激光雷達(dá)使用InGaAs 雪崩二極管探測(cè)器, 噪聲等效功率NEP =0 .8 ×10-8W , **小可探測(cè)信號(hào)功率MDP =1 .5 ×10-7W , 完成了距離成像的實(shí)驗(yàn), 距離分辨率為0 .25m , 最大距離為2km 。與此同時(shí), 美國(guó)Fibertek公司研制用于直升機(jī)防撞的樣機(jī), 激光波長(zhǎng)為1.54μm , 脈沖重復(fù)頻率為15kHz , 脈沖能量為100μJ , 脈沖寬度為5ns , 掃描方式采用圓周平移掃描, 已在直升機(jī)上進(jìn)行了兩次試驗(yàn)。對(duì)要求中等以上功率的應(yīng)用而言, 二極管激光泵浦固體激光主動(dòng)成像雷達(dá)有很大的應(yīng)用前景。這種固體激光主動(dòng)成像雷達(dá)有輸出功率高、脈沖重復(fù)頻率高、體積小、質(zhì)量輕、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。另外應(yīng)用可調(diào)諧固體激光器和倍頻固體激光的波長(zhǎng)可調(diào), 又開辟了許多新的應(yīng)用領(lǐng)域。雖然DPL 激光成像雷達(dá)的發(fā)展歷史還很短, 但其發(fā)展?jié)摿κ遣蝗葜靡傻? [2]通過(guò)測(cè)量發(fā)射信號(hào)與回波的時(shí)間差（飛行時(shí)間）計(jì)算距離，結(jié)合多普勒效應(yīng)測(cè)速，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)連續(xù)監(jiān)測(cè)。常熟附近毫米波測(cè)風(fēng)雷達(dá)批量定制

俄羅斯研制成功的KDKhr-1N遠(yuǎn)距離地面激光毒氣報(bào)警系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)地遠(yuǎn)距離探測(cè)化學(xué)毒劑攻擊，確定毒劑氣溶膠云的斜距、中心厚度、離地高度、中心角坐標(biāo)以及毒劑相關(guān)參數(shù)，并可通過(guò)無(wú)線電通道或有線線路向**自動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，比傳統(tǒng)探測(cè)前進(jìn)了一大步。德國(guó)研制成功的VTB-1型遙測(cè)化學(xué)戰(zhàn)劑傳感器技術(shù)更加先進(jìn)，它使用兩臺(tái)9~11微米、可在40個(gè)頻率上調(diào)節(jié)的連續(xù)波CO2激光器，利用微分吸收光譜學(xué)原理遙測(cè)化學(xué)戰(zhàn)劑，既安全又準(zhǔn)確。常熟附近毫米波測(cè)風(fēng)雷達(dá)批量定制國(guó)內(nèi)企業(yè)如加特蘭、矽杰微在芯片設(shè)計(jì)上取得突破，推動(dòng)毫米波雷達(dá)成本下降30%，助力風(fēng)電行業(yè)大規(guī)模部署。

機(jī)組人員一般是通過(guò)當(dāng)?shù)貧庀笳净驘o(wú)線電探空儀來(lái)獲得風(fēng)的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)即使準(zhǔn)確, 在敵方上空投放并不可用。另外一種方法是機(jī)組人員在飛行過(guò)程中用空速計(jì)在不同高度測(cè)量風(fēng)速, 這樣不但缺乏精度,而且還會(huì)影響飛機(jī)的安全。由于上述這些方法有很大的局限性, 因此必須發(fā)展一種機(jī)載傳感器來(lái)實(shí)時(shí)精確測(cè)量不同位置的風(fēng)速?？哲姂烟貙?shí)驗(yàn)室研制了幾種機(jī)載測(cè)風(fēng)的激光雷達(dá), 如C130 LADAR , C141 LADAR , C130 改進(jìn)型LADAR 等 [3]。幾種LADAR 都采用Tm :YAG 激光器, 工作波長(zhǎng)為2021 .84nm 。C130 LADAR 裝載在C130 飛機(jī)上, 采取側(cè)視方法。

掃描器進(jìn)行橢圓掃描(20°水平×14°豎直), 掃描速率可從3 ～ 10s 編程。高度角范圍從-3°～ 37°(“-” 表示在翅膀以上)。該系統(tǒng)裝在C130E 飛機(jī)上在中國(guó)湖上空進(jìn)行了飛行測(cè)試, 測(cè)試高度比較大達(dá)58 .727km(17900f t)。測(cè)量風(fēng)速的結(jié)果與用其它方法測(cè)量的結(jié)果非常吻合。C141LADAR 系統(tǒng)也進(jìn)行了飛行測(cè)試, 測(cè)試結(jié)果也很好?？哲姂烟貙?shí)驗(yàn)室***的彈道風(fēng)研究計(jì)劃主要是發(fā)展二極管泵浦、小型化LADA R 系統(tǒng)。整個(gè)系統(tǒng)包括收發(fā)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、環(huán)境控制、光學(xué)掃描、慣性導(dǎo)航和電源等。不受雨霧、霜凍、光照強(qiáng)度影響，可在雷暴、濃霧等惡劣天氣下穩(wěn)定工作。

晴空回波：在大氣中的無(wú)云區(qū)或很小粒子所組成的云區(qū)探測(cè)到回波。氣象條件兩種：一是大氣中存在折射指數(shù)不均勻的區(qū)域，即湍流大氣造成了對(duì)雷達(dá)波的散射；二是分層大氣中存在折射指數(shù)垂直梯度很大的區(qū)域，即大氣對(duì)雷達(dá)波造成了鏡式反射。雷達(dá)（Radar，即 radio detecting and ranging），意為無(wú)線電搜索和測(cè)距。它是運(yùn)用各種無(wú)線電定位方法，探測(cè)、識(shí)別各種目標(biāo)，測(cè)定目標(biāo)坐標(biāo)和其它情報(bào)的裝置。其中，天線是雷達(dá)實(shí)現(xiàn)大空域、多功能、多目標(biāo)的技術(shù)關(guān)鍵之一；信號(hào)處理器是雷達(dá)具有多功能能力的**組件。地面測(cè)風(fēng)雷達(dá)：安裝在地面上，主要用于測(cè)量低層大氣的風(fēng)場(chǎng)。常熟耐用毫米波測(cè)風(fēng)雷達(dá)批量定制

多普勒雷達(dá)：利用多普勒效應(yīng)進(jìn)行風(fēng)速測(cè)量，常用于氣象監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)。常熟附近毫米波測(cè)風(fēng)雷達(dá)批量定制

但是攝影測(cè)量的工作流程基本上沒(méi)有太大的變化，如航空攝影-攝影處理-地面測(cè)量（空中三角測(cè)量）-立體測(cè)量-制圖（DLG、DTM、GIS及其他）的模式基本沒(méi)有大的變化。這種生產(chǎn)模式的周期太長(zhǎng)，以致于不適應(yīng)當(dāng)前信息社會(huì)的需要，也不能滿足“數(shù)字地球”對(duì)測(cè)繪的要求。LIDAR測(cè)繪技術(shù)空載激光掃瞄技術(shù)的發(fā)展，源自1970年，美國(guó)國(guó)家航空航天局的研發(fā)。因全球定位系統(tǒng)及慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展，使精確的即時(shí)定位及姿態(tài)確定成為可能。德國(guó)Stuttgart大學(xué)于1988到1993年間將激光掃描技術(shù)與即時(shí)定位定姿系統(tǒng)結(jié)合，形成空載激光掃描儀（Ackermann-19）。常熟附近毫米波測(cè)風(fēng)雷達(dá)批量定制

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