鐵路裝卸的經(jīng)營目標(biāo)是：以經(jīng)濟(jì)效益為中心，以安全生產(chǎn)為前提，保證貨物完好與行車安全，促進(jìn)鐵路整體效益、效率的提高，以鐵路為主戰(zhàn)場，提高市場占有率，獲取合理利潤，實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展。鐵路裝卸行業(yè)有如下特征。1.屬于工附業(yè)。鐵路裝卸是鐵路內(nèi)部的工附業(yè)，自主經(jīng)營、自我約束、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展。2.具有相對的**性?？梢栽谝粋€站區(qū)場所一定區(qū)域內(nèi)完成生產(chǎn)的全過程，實(shí)現(xiàn)完整的經(jīng)濟(jì)核算，財(cái)務(wù)相對**，與運(yùn)輸基本沒有交叉3.存在明顯的依附性。為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)，隨運(yùn)輸生產(chǎn)而“生”，伴貨場發(fā)展而“長”。裝卸離不開車站對生產(chǎn)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)；同時車站也需要專業(yè)性強(qiáng)、素質(zhì)高的裝卸組織來實(shí)現(xiàn)快裝快卸，加快車輛周轉(zhuǎn)，保證裝載安全，是運(yùn)輸主業(yè)不可缺少的配套生產(chǎn)環(huán)節(jié)。兩者責(zé)任關(guān)聯(lián)，不可分割，需要建立良好的協(xié)作關(guān)系，相互信任，密切配合，否則對雙方都不利。。異形貨物、超重物品的裝卸仍需人工干預(yù)，自動化設(shè)備對復(fù)雜場景的適應(yīng)性有限。江蘇跨境搬運(yùn)裝卸圖片

3．滾上滾下方式主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達(dá)目的地后再從船上開下，稱“滾上滾下”方式。利用叉車的滾上滾下方式，在船上卸貨后，叉車必須離船。利用半掛車、平車的滾上滾下方式，則托車將半掛車、平車拖拉至船上后，托車開下船而半掛和平車連同貨物一起隨船運(yùn)到目的地，到達(dá)目的地后，由異地的托車上船將半掛車、平車拖下船。滾上滾下方式有專門的船舶，對碼頭也有不同要求，這種專門的船舶稱“滾裝船”。梁溪區(qū)國內(nèi)搬運(yùn)裝卸供應(yīng)商家如“滾上滾下”方式，在港口利用叉車或半掛車等承載貨物，連同車輛一起開上船，到達(dá)目的地后再從船上開下。

(2)對所有借用鐵路裝卸水電的單位或個人，都必須要求對方裝上水電表，按水電部門的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)再加收一定的損耗后回收鐵路裝卸。(3)必須對間休室、辦公室用電加以控制，可以通過制訂間休室、辦公室用水用電包干管理辦法，按班組或按房間定出用水用電定額，實(shí)行包干承包，超用部分由該班組、該間休室或該辦公室人員按標(biāo)準(zhǔn)繳交水電費(fèi)，只要嚴(yán)格進(jìn)行考核，真正地進(jìn)行實(shí)施，辦公室、間休室用水用電必定**減少。2.實(shí)施獎罰措施，減少材料支出(1)對材料支出，必須抓住重點(diǎn)，對耗油耗料大戶，可以制定用油用料包干辦法，在分析、測算了歷年作業(yè)量和實(shí)際消耗的基礎(chǔ)上，對每臺車的用油用料定出科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)，按月或季度對叉車用油用料進(jìn)行考核，并對司機(jī)實(shí)行超罰節(jié)獎。

(四)工業(yè)車輛類在廠區(qū)、倉庫、運(yùn)輸?shù)钠鹩欬c(diǎn)內(nèi)**于搬運(yùn)的車輛統(tǒng)稱為工業(yè)車輛，有用內(nèi)燃機(jī)作動力的(汽油、柴油)，也有使用蓄電池組驅(qū)動的。主要有叉車、拖車、卡車、手推車、單輪手推車、手推托盤車等搬運(yùn)車或跨運(yùn)車(將集裝箱等大型貨物吊在門形架內(nèi)進(jìn)行運(yùn)搬的車輛，常用在集裝箱碼頭上)等。在物流作業(yè)現(xiàn)場使用**多的是叉車，叉車從基本構(gòu)造來說有平衡重式、前移式、側(cè)置式叉車。(1)平衡重式叉車。將貨叉和升降架裝在車體前部，車體后放均衡砣。這是**普通的一種，用內(nèi)燃機(jī)或電機(jī)驅(qū)動。負(fù)荷能力由0．5噸到30噸，安全性好，也適合于室外作、在裝卸過程中，可能需要將貨物從一個地點(diǎn)搬運(yùn)到另一個地點(diǎn)，這通常涉及使用手動或機(jī)械設(shè)備。

鐵路搬運(yùn)是對車廂內(nèi)貨物的裝進(jìn)及卸出，特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出。港口搬運(yùn)包括發(fā)貨前碼頭的裝船，也包括到港后碼頭支持性的裝、卸、運(yùn)作業(yè)，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法，因而其搬運(yùn)的流程較為復(fù)雜，往往經(jīng)過幾次裝卸及搬運(yùn)作業(yè)，才能***實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。汽車搬運(yùn)一般一次裝卸批量不大，由于汽車的靈活性，可以減少或根本減去搬運(yùn)活動，而直接采用裝卸作業(yè)達(dá)到車與物流設(shè)施之間貨物過渡的目的。采用起重機(jī)械從貨物上部起吊，實(shí)現(xiàn)垂直移動。梁溪區(qū)國內(nèi)搬運(yùn)裝卸供應(yīng)商家

搬運(yùn)裝卸包括將物品裝載到運(yùn)輸、搬運(yùn)設(shè)備上或從設(shè)備上卸下，以及在同一場所內(nèi)對物品進(jìn)行小范圍的移動。江蘇跨境搬運(yùn)裝卸圖片

三是建立裝卸運(yùn)輸協(xié)作合同制度。在維護(hù)鐵路分局大局的前提下， 車站有義務(wù)將**線作業(yè)量調(diào)整到站內(nèi)， 由路工作業(yè)， 這部分裝卸費(fèi)收入可按協(xié)商比例讓利給車站， 讓車站勞有所酬， 從而保證協(xié)作關(guān)系的確立； 四是對已經(jīng)形成能力的車站個體裝卸隊(duì)伍按照鐵道部、 鐵路局文件精神， 采取整建制吸納勞務(wù)的方式， 有多少收編多少， 集體形式不變。同時， 按照 《委托裝卸管理辦法》 卡死集體外包工，全部取消集體外包的裝卸隊(duì)， 把流失于外包工的收入爭取過來， 徹底消除 “八國聯(lián)軍” 進(jìn)貨場從事裝卸作業(yè)的局面； 五是解散多經(jīng)、 家屬裝卸隊(duì)， 并贖買其裝卸機(jī)械； 六是發(fā)揮貨場管理優(yōu)勢， 大力發(fā)展短途汽車運(yùn)輸，形成運(yùn)輸與裝卸配套的 “門到門” 服務(wù)，“點(diǎn)對點(diǎn)” 服務(wù)，增加利潤來源， 為企業(yè)擴(kuò)大再生產(chǎn)積累資金。江蘇跨境搬運(yùn)裝卸圖片

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