世界各國如冰島、中國、德國、日本和美國等不同的國家之間在氫能交通工具的商業(yè)化的方面已經出現(xiàn)了激烈的競爭。雖然其它利用形式是可能的(例如取暖、烹飪、發(fā)電、航行器、機車),但氫能在小汽車、卡車、公共汽車、出租車、摩托車和商業(yè)船上的應用已經成為焦點。中國對氫能的研究與發(fā)展可以追溯到20世紀60年代初,中國科學家為發(fā)展本國的航天事業(yè),對作為火箭燃料的液氫的生產、H2/O2燃料電池的研制與開發(fā)進行了大量而有效的工作。將氫作為能源載體和新的能源系統(tǒng)進行開發(fā),則是從20世紀70年代開始的。為進一步開發(fā)氫能,推動氫能利用的發(fā)展,氫能技術已被列入《科技發(fā)展“十五”計劃和2015年遠景規(guī)劃(能源領域)》。缺點:運輸成本相對較高,受限于氣瓶數(shù)量和容量。黃浦區(qū)質量氫能實訓平臺按需定制
早在1970年,美國通用汽車公司的技術研究中心就提出了“氫經濟”的概念。1976年美國斯坦福研究院就開展了氫經濟的可行性研究。20世紀90年代中期以來多種因素的匯合增加了氫能經濟的吸引力。這些因素包括:持久的城市空氣污染、對較低或零廢氣排放的交通工具的需求、減少對外國石油進口的需要、CO2排放和全球氣候變化、儲存可再生電能供應的需求等。氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的新能源,被視為21世紀相當有發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?,是人類的?zhàn)略能源發(fā)展方向黃浦區(qū)新款氫能實訓平臺廠家直銷將高壓氫氣儲存在氣瓶中,通過卡車或其他運輸工具進行運輸。
3)氫能發(fā)電大型電站,無論是水電、火電或核電,都是把發(fā)出的電送往電網,由電網輸送給用戶。但是各種用電戶的負荷不同,電網有時是高峰,有時是低谷。為了調節(jié)峰荷、電網中常需要啟動快和比較靈活的發(fā)電站,氫能發(fā)電就**適合搶演這個角色。利用氫氣和氧氣燃燒,組成氫氧發(fā)電機組。這種機組是火箭型內燃發(fā)動機配以發(fā)電機,它不需要復雜的蒸汽鍋爐系統(tǒng),因此結構簡單,維修方便,啟動迅速,要開即開,欲停即停。在電網低負荷時,還可吸收多余的電來進行電解水,生產氫和氧,以備高峰時發(fā)電用。這種調節(jié)作用對于電網運行是有利的。
燃料電池理想的燃料是氫氣,因為它是電解制氫的逆反應。燃料電池的主要用途除建立固定電站外,特別適合作移動電源和車船的動力,因此也是今后氫能利用的孿生兄弟。(7)家庭用氫隨著制氫技術的發(fā)展和化石能源的缺少,氫能利用遲早將進入家庭,首先是發(fā)達的大城市,它可以像輸送城市煤氣一樣,通過氫氣管道送往千家萬戶。每個用戶則采用金屬氫化物貯罐將氫氣貯存,然后分別接通廚房灶具、浴室、氫氣冰箱、空調機等等,并且在車庫內與汽車充氫設備連接。人們的生活靠一條氫能管道,可以代替煤氣、暖氣甚至電力管線,連汽車的加油站也省掉了。這樣清潔方便的氫能系統(tǒng),將給人們創(chuàng)造舒適的生活環(huán)境,減輕許多繁雜事務。優(yōu)點:安全性高,常溫常壓下穩(wěn)定。
(1)依靠氫能1869年俄國***學者門捷列夫整理出化學元素周期表,他把氫元素放在周期表的**,此后從氫出發(fā),尋找與氫元素之間的關系,為眾多的元素打下了基礎,人們對氫的研究和利用也就更科學化了。至1928年,德國齊柏林公司利用氫的巨大浮力,制造了世界上***艘“LZ-127齊柏林”號飛艇,***實現(xiàn)從德國到南美洲的載人運輸,實現(xiàn)了空中飛渡大西洋的航程。大約經過了十年的運行,航程16萬多公里,使1.3萬人領受了上天的滋味,這是氫氣的奇跡。氫氣具有易燃易爆的特性,因此實訓平臺通常會包括安全操作培訓,確保參與者了解氫氣的安全使用規(guī)范。靜安區(qū)質量氫能實訓平臺廠家直銷
將電極放入水中,連接到電源的正負極。黃浦區(qū)質量氫能實訓平臺按需定制
培養(yǎng)實踐能力:提高學生的動手能力和創(chuàng)新意識,通過實際操作加深對氫能技術的理解和掌握。了解產業(yè)發(fā)展:使學生了解國內外氫能產業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢,為未來的職業(yè)發(fā)展打下基礎。二、實訓內容氫能基礎知識:包括氫能的定義、特性、制備方法及優(yōu)缺點、儲存與運輸技術等。氫能制備技術:如電解水制氫、光解水制氫、天然氣重整制氫、生物質制氫等技術。氫能儲存與運輸技術:涵蓋高壓氣瓶儲存、液氫儲存、固態(tài)儲存以及氫能運輸管道等。黃浦區(qū)質量氫能實訓平臺按需定制
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