升降鏈輪的結構特點以較強度和安全性為重心，適配垂直載荷傳遞需求。齒槽底部設有弧形過渡面，與鏈條滾子接觸面貼合度達 90% 以上，分散接觸應力（接觸應力控制在 600-800MPa）。輪緣采用整體鍛造工藝，無焊接或拼接結構，抗拉強度≥600MPa，避免斷裂風險。輪轂內孔與軸的配合為過盈配合（H7/s6），過盈量 0.02-0.05mm，確保高速起升時無松動。部分鏈輪側面設有定位擋板，防止鏈條軸向偏移，擋板高度為鏈條寬度的 1/3，既不影響嚙合又能起到導向作用。此外，鏈輪表面多做鍍鋅或噴漆處理，提升抗銹蝕能力，適應潮濕的工業(yè)環(huán)境。鏈輪鍵槽加工精度高，配合間隙≤0.05mm。寧波市摩托車鏈輪定制

齒形鏈輪的安裝和維護需比滾子鏈鏈輪更精細，以保證傳動性能。安裝時兩鏈輪軸線平行度誤差需≤0.3mm/m，比滾子鏈鏈輪嚴格，否則會導致鏈節(jié)側面與齒面偏磨，縮短壽命。中心距需控制在節(jié)距的 20-40 倍，過大會導致鏈條松弛，過小則張緊力過大；張緊度以垂直方向下垂中心距的 1%-2% 為宜（比滾子鏈更嚴格）。維護時需定期清理齒槽內的纖維、粉塵（尤其紡織、食品行業(yè)），每運行 80-100 小時加注特用潤滑油（含極壓添加劑），確保齒面和鏈節(jié)側面形成油膜。若發(fā)現齒面磨損超過 0.1mm 或鏈節(jié)伸長超過 1%，需同時更換鏈輪和齒形鏈，因齒形匹配精度要求高，新舊配合會加劇磨損。上海市五分鏈輪鏈輪材料為灰鑄鐵時，成本低適合輕載傳動。

惰性鏈輪的材料選擇以低摩擦、足夠強度為原則，無需較強度材料。普通場景（如輸送機）常用灰鑄鐵（HT200），鑄造性能好，成本為鋼質鏈輪的 60%，且自帶潤滑性，轉動阻力小。中速場景（如機床輔助傳動）多選用 45 號鋼，調質處理后硬度 HBS180-220，加工精度高，適合對轉動平穩(wěn)性要求較高的場合。輕載高速場景（如紡織機械）可用鋁合金（6061-T6），重量比鋼質輕 40%-50%，轉動慣性小，但承載能力較低，適合鏈條張力小于 500N 的場景。軸承外圈與輪轂的配合為過渡配合（H7/k6），確保軸承固定可靠，避免高速轉動時出現相對滑動。

正時鏈輪是發(fā)動機正時系統(tǒng)的重心部件，用于驅動凸輪軸、平衡軸等關鍵部件，通過與正時鏈條嚙合保證配氣機構與曲軸的相位同步。其分為曲軸正時鏈輪和凸輪軸正時鏈輪，兩者通過齒數比（通常曲軸鏈輪齒數為凸輪軸的 1/2）確保四沖程發(fā)動機 “曲軸轉 2 圈、凸輪軸轉 1 圈” 的配氣節(jié)奏。鏈輪邊緣設有正時標記（如凹點、刻線），安裝時需與鏈條、缸體標記對齊，相位誤差需控制在 ±1° 曲軸轉角內，否則會導致氣門與活塞干涉。與正時皮帶輪相比，正時鏈輪傳動效率更高（約 97%）、壽命更長，但制造成本高 30% 左右，是高性能發(fā)動機的主流選擇。鏈輪直徑根據轉速設計，適配動力輸出需求。

B 型鏈輪的材料選用需平衡強度與經濟性，常用材質為碳素鋼和合金鋼，特殊工況下可選用不銹鋼。45 鋼是較常用的基礎材料，適用于中等負載（傳遞功率 5~30kW）、轉速≤1000r/min 的場合，經調質處理（硬度 220~250HB）后，齒面可通過高頻淬火提升硬度至 45~50HRC，耐磨性滿足一般工業(yè)需求。對于重載（功率 30~100kW）或沖擊載荷場景（如礦山機械），需采用 40Cr 合金鋼，經滲碳淬火后表面硬度達 58~62HRC，心部保持 25~35HRC 的韌性，使用壽命比 45 鋼提升 2~3 倍。在食品、醫(yī)藥等潔凈環(huán)境中，304 不銹鋼 B 型鏈輪可避免銹蝕污染，雖強度略低（抗拉強度≥520MPa），但耐腐蝕性優(yōu)異。材料需通過理化檢測，確?？估瓘姸取?00MPa（調質鋼）、沖擊韌性≥30J/cm2，避免使用過程中出現齒根斷裂。鏈輪齒數影響傳動比，齒數越多傳動越平穩(wěn)。寧波市摩托車鏈輪定制

鏈輪常用 45 號鋼制造，齒面淬火提升耐磨性。寧波市摩托車鏈輪定制

齒形鏈輪的材料選擇需兼顧齒面耐磨性和整體強度，因嚙合時齒側受力較大。中速中載場景（如機床主軸傳動）常用 40Cr 合金結構鋼，整體調質后齒面高頻淬火，硬度達 HRC45-50，齒芯保持 HBS250-280 的韌性，抗沖擊性能良好。高速輕載場景（如紡織機械）可用 20Cr 滲碳鋼，滲碳層厚度 0.8-1.2mm，齒面硬度達 HRC58-62，耐磨性優(yōu)異，適合長期高速運轉。在腐蝕性環(huán)境中（如食品加工設備），選用 304 不銹鋼，齒面經拋光處理，避免殘留物料腐蝕，成本比鋼質鏈輪高 30%-50%。普通場景（如輕型輸送機）也可使用球墨鑄鐵（QT500-7），鑄造性能好，成本較低，但強度比鋼質低 15%-20%。寧波市摩托車鏈輪定制