相交齒輪是指兩齒輪軸線在空間相交（通常呈 90°）的齒輪傳動裝置，是機械傳動中實現(xiàn)相交軸動力傳遞的重要部件。其重心結構由兩個帶齒的輪體組成，齒形多為錐齒輪，齒面沿圓錐面分布，齒頂和齒根所在的圓錐面形成輪齒的有效工作區(qū)域。兩齒輪嚙合時，節(jié)圓錐面相切，齒面接觸點的公法線通過軸線交點，保證傳動平穩(wěn)。相交齒輪的軸線交角可根據需求設計，常見的有 90°、60° 等，其中 90° 交角在汽車后橋、機床進給機構中應用較廣。這種齒輪能將一根軸的旋轉運動高效傳遞到另一根相交軸，傳遞過程中可改變動力方向，同時保持一定的傳動比，是實現(xiàn)空間動力轉向的關鍵組件。齒輪安裝軸向定位需準，避免嚙合軸向偏移。南京市零度弧齒錐齒輪生產

斜齒輪的齒向與軸線呈螺旋狀傾斜，這種結構使其嚙合過程具有獨特優(yōu)勢。與直齒輪相比，斜齒輪嚙合時齒面接觸線由短變長再變短，重疊系數可達 1.4~2.0（直齒輪通常＜1.2），傳動更平穩(wěn)，沖擊與噪聲降低 30%~50%，尤其適合高速場景（轉速＞3000r/min）。其齒面為線接觸而非點接觸，接觸應力分布更均勻（比直齒輪低 20%~30%），在相同材料下承載能力提升 40% 左右，例如模數 5mm 的 45 鋼斜齒輪，額定扭矩可達直齒輪的 1.5 倍。但斜齒輪會產生軸向力，需搭配推力軸承平衡，這在減速器設計中需額外考慮軸承布局。長沙市漸開線齒輪齒輪按齒形可分為直齒、斜齒和人字齒齒輪。

馬達齒輪是安裝在馬達輸出軸上的齒輪部件，主要作用是傳遞馬達動力并調節(jié)轉速與扭矩。它通過與從動齒輪嚙合，將馬達的高速低扭矩動力轉化為低速高扭矩輸出，或根據傳動需求改變動力方向。馬達齒輪的尺寸通常較小，與馬達輸出軸通過鍵連接、過盈配合或緊定螺釘固定，確保動力傳遞無打滑。其結構包括輪齒、輪轂和輪緣，輪齒部分需與馬達轉速、功率匹配，輪轂尺寸則與馬達軸徑對應。在電動工具、家用電器、汽車電機等設備中，馬達齒輪是動力傳遞的一個環(huán)節(jié)，其性能直接影響整個傳動系統(tǒng)的效率和穩(wěn)定性。

磨齒齒輪的質量控制需貫穿加工全流程，且維護方式與普通齒輪有明顯區(qū)別。磨削過程中需實時監(jiān)測砂輪磨損（徑向跳動≤0.002mm），定期進行動平衡校準（G0.5 級），防止因砂輪振動導致齒面波紋度超標（≤0.1μm）。成品檢測需采用齒輪測量中心，對齒距、齒向、齒形進行全參數掃描，合格率需達 100% 才能用于關鍵設備。使用中，磨齒齒輪對潤滑條件要求更高，需采用黏度指數＞140 的合成齒輪油，油膜厚度保持在 2~3μm 以上，避免齒面直接接觸產生膠合。在維護周期上，磨齒齒輪的檢查間隔可延長至普通齒輪的 1.5~2 倍，但一旦發(fā)現(xiàn)齒面劃痕深度＞0.02mm，需立即修磨，否則會快速擴展導致失效。齒輪齒頂修緣可減少嚙合沖擊，降低噪聲。

行星齒輪按齒圈固定方式和動力傳遞路徑可分為不同類型，適用場景各有側重。固定齒圈時，動力從太陽輪輸入、行星架輸出，可實現(xiàn)減速傳動，傳動比穩(wěn)定，在汽車減速器中常用。固定太陽輪時，動力從齒圈輸入、行星架輸出，傳動比更大，適合需要大減速比的工程機械。若行星架固定，動力從太陽輪輸入、齒圈輸出，可實現(xiàn)增速傳動，多用于發(fā)電機增速機構。此外，按齒形可分為直齒行星齒輪（加工簡單）和斜齒行星齒輪（傳動更平穩(wěn)），斜齒類型軸向力需通過軸承平衡，適合高速傳動場景。齒輪齒數過少易根切，通常不小于 17 齒。青島市傳動齒輪廠家推薦

齒輪模數決定尺寸，模數越大齒輪承載能力越強。南京市零度弧齒錐齒輪生產

零度弧齒錐齒輪的結構特點使其在傳動中表現(xiàn)出獨特性能。由于螺旋角為零，它避免了普通弧齒錐齒輪的軸向力，無需額外設置推力軸承，簡化了軸系結構。齒面接觸線與齒長方向垂直，接觸強度比直齒錐齒輪高 15%-20%，承載能力更強。但嚙合重合度低于普通弧齒錐齒輪（約為 1.2-1.5），傳動平穩(wěn)性略差，高速運轉時噪聲比弧齒類型高 3-5 分貝。其齒根圓角半徑較大，應力集中現(xiàn)象比直齒錐齒輪輕，抗疲勞性能更優(yōu)，適合中等轉速（不超過 3000r/min）的傳動場景。南京市零度弧齒錐齒輪生產