我國(guó)的電動(dòng)車數(shù)量不斷攀升，已超2.5億輛。然而，一方面由于充電設(shè)施的缺少使不少小區(qū)的電動(dòng)車出現(xiàn)充電難、亂充電等“任性充電”現(xiàn)象，導(dǎo)致小區(qū)安全隱患重重；另一方面由于小區(qū)電動(dòng)車充電設(shè)施魚龍混雜，使充電安全無(wú)法得到保障，導(dǎo)致電動(dòng)車事故頻發(fā)。于是，花1元錢就可連續(xù)充電5小時(shí)的電動(dòng)車智能充電樁開(kāi)始逐步走進(jìn)小區(qū)，微信掃碼就能給車充電。電動(dòng)車充電樁不單充電便宜、高效，還特別安全、可靠。充電樁一旦發(fā)生過(guò)流、短路、漏電、過(guò)充等火災(zāi)隱患時(shí)就會(huì)自動(dòng)斷電，有效控制電動(dòng)車火災(zāi)的可能性。充電樁的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)計(jì)量電量，支持多種支付方式，讓繳費(fèi)過(guò)程簡(jiǎn)單。南昌小區(qū)充電樁

帝能云：作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁，其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動(dòng)汽車充電樁通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問(wèn)題：通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長(zhǎng)期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn)，并保持通信的暢通。通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長(zhǎng)期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn)，并保持通信的暢通。洛陽(yáng)交流充電樁價(jià)格多重安全防護(hù)確保充電平穩(wěn)。

在交流充電樁內(nèi)，電流相對(duì)溫和，它輸出的交流電需借助電動(dòng)汽車車載充電機(jī)這一 “翻譯官”，將其轉(zhuǎn)化為適合電池 “吸收” 的直流電，才能完成充電過(guò)程。這個(gè)過(guò)程就如同涓涓細(xì)流，雖充電速度相對(duì)較慢，但對(duì)電池較為 “溫柔”，有利于延長(zhǎng)電池使用壽命 。直流充電樁則宛如電力傳輸?shù)?“快車道”。它直接將電網(wǎng)的交流電在內(nèi)部通過(guò)復(fù)雜的整流、濾波等一系列電力電子技術(shù)，轉(zhuǎn)化為高電壓、大電流的直流電，越過(guò)車載充電機(jī)，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池 “加油”，能在短時(shí)間內(nèi)為車輛補(bǔ)充大量電能 。在充電過(guò)程中，充電樁可不是 “盲目輸出”。它與電動(dòng)汽車之間，通過(guò)特定的通信協(xié)議，時(shí)刻保持著緊密 “對(duì)話”。充電樁會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的電壓、電流、溫度等關(guān)鍵參數(shù)，依據(jù)這些信息，動(dòng)態(tài)調(diào)整輸出的電壓和電流大小，確保充電過(guò)程既高效又安全，避免電池因過(guò)充、過(guò)流等異常情況而受損 。

充電樁，除了動(dòng)力電池技術(shù)本身在提升之外，電動(dòng)汽車用戶數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。另外，和新能源汽車相關(guān)的周邊服務(wù)也在不斷擴(kuò)充，這對(duì)于充電樁企業(yè)獲得更多的盈利似乎是一個(gè)不錯(cuò)的契機(jī)。充電樁是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要一環(huán)，也是行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，但不可為了補(bǔ)貼而急功近利，我們的相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)補(bǔ)貼資金發(fā)放、使用等的管理和監(jiān)督，明確制度，較終合理規(guī)劃充電樁的建設(shè)布局，達(dá)到資源的合理而有效的配置。同時(shí)，對(duì)于充電樁企業(yè)本身來(lái)說(shuō)，做好必要且充分的市場(chǎng)調(diào)研也是十分重要的，只有這樣，該行業(yè)才能逐漸迎來(lái)盈利“拐點(diǎn)”。公共充電樁分布在商圈、停車場(chǎng)等場(chǎng)所，滿足了車主在出行途中的應(yīng)急充電需求。

帝能云：車企主導(dǎo)模式電動(dòng)車企都在積極布局充電樁充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏可以顯示充電量、充電時(shí)間、費(fèi)用等數(shù)據(jù)。在小區(qū)指定區(qū)域安裝電動(dòng)自行車充電樁，既方便居民給車子充電，也有利于電動(dòng)自行車的集中管理，能有效避免各種違規(guī)充電方式可能導(dǎo)致的消防安全隱患。近年來(lái)，多地小區(qū)物業(yè)單位都開(kāi)始加快充電棚建設(shè)及電動(dòng)自行車充電樁安裝，為居民安全充電提供了實(shí)實(shí)在在的便利。如今充電運(yùn)營(yíng)商加快速度布局，有效推動(dòng)了充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展和完善。充電樁遍布城市方便車主隨時(shí)補(bǔ)能。單位充電樁費(fèi)用

設(shè)備具備防水功能適應(yīng)多天氣。南昌小區(qū)充電樁

按充電接口數(shù)分類一樁一充：一樁一充型充電樁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，每個(gè)充電樁*配備一個(gè)充電接口，一次只能為一輛電動(dòng)車充電 。這種類型的充電樁在各類場(chǎng)所都較為常見(jiàn)，適用于車輛密度相對(duì)較低、充電需求較為分散的區(qū)域，能滿足單輛車的精細(xì)充電服務(wù) 。一樁多充：一樁多充型充電樁則像一個(gè) “能量分發(fā)中心”，配備多個(gè)充電接口，可同時(shí)為兩輛或以上的電動(dòng)車充電 。常見(jiàn)于車輛流量大、充電需求集中的大型停車場(chǎng)、公交充電站等場(chǎng)所，有效提高了充電樁的使用效率和場(chǎng)地空間利用率，減少了因充電設(shè)備不足導(dǎo)致的排隊(duì)等待現(xiàn)象 。不過(guò)，由于同時(shí)為多輛車供電，對(duì)充電樁的功率和電路設(shè)計(jì)要求更高，需要確保每個(gè)接口都能穩(wěn)定輸出合適的電量 。南昌小區(qū)充電樁