平行軸減速機(jī)在軸型設(shè)計(jì)上提供了豐富的選擇,包括實(shí)心軸和空心軸兩種類型。實(shí)心軸具有結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度高的特點(diǎn),適用于大多數(shù)常規(guī)的傳動(dòng)連接場景。空心軸則能方便地與其他軸類部件進(jìn)行嵌套連接,節(jié)省安裝空間,尤其適合一些空間受限或需要特殊連接方式的設(shè)備。除了軸型選擇多樣外,...
日常維護(hù)要點(diǎn):潤滑油管理:運(yùn)行100小時(shí)后更換潤滑油(齒輪減速機(jī)常用220#或320#中負(fù)荷工業(yè)齒輪油),之后每6個(gè)月或運(yùn)行1000小時(shí)更換一次;定期檢查油位,不足時(shí)補(bǔ)充。密封檢查:每周檢查輸入軸、輸出軸的密封件(如骨架油封),若發(fā)現(xiàn)漏油需及時(shí)更換,避免粉塵進(jìn)...
渦輪減速雙輸出軸齒輪箱的工作原理:改變動(dòng)力傳動(dòng)方向:利用齒輪之間的嚙合作用,如兩個(gè)扇形齒輪在動(dòng)力帶動(dòng)下,將力垂直傳遞到另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸,從而改變動(dòng)力的傳遞方向。改變轉(zhuǎn)動(dòng)力矩:根據(jù)齒輪傳動(dòng)的原理,在同等功率條件下,通過不同大小齒輪的組合,實(shí)現(xiàn)速度與力矩的轉(zhuǎn)換,速度轉(zhuǎn)...
平行軸減速機(jī)創(chuàng)新性地采用單元結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì),將減速機(jī)的各個(gè)功能部分劃分為單獨(dú)的模塊單元。這種設(shè)計(jì)模式大幅減少了零部件的種類,使得生產(chǎn)過程中的零部件管理更為簡便,同時(shí)也降低了庫存壓力,企業(yè)無需儲備大量不同規(guī)格的零部件。當(dāng)客戶下達(dá)訂單時(shí),可快速根據(jù)需求對模塊進(jìn)行組...
混合機(jī)用減速機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了過載保護(hù)功能,其內(nèi)部設(shè)置了多種保護(hù)機(jī)制。當(dāng)混合機(jī)因物料過多、異物進(jìn)入或其他原因?qū)е仑?fù)載突然增大時(shí),減速機(jī)能夠迅速做出反應(yīng),通過打滑、切斷動(dòng)力傳遞等方式避免電機(jī)和傳動(dòng)部件因過載而損壞。例如,部分減速機(jī)配備了過載保護(hù)離合器,當(dāng)負(fù)載超...
無重力混合機(jī)用減速機(jī)是專為無重力混合設(shè)備量身打造的傳動(dòng)裝置,其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)極為緊湊,能完美適配混合機(jī)的整體布局。該減速機(jī)突出的特點(diǎn)是可實(shí)現(xiàn)雙軸同步外旋,確?;旌蠙C(jī)的兩個(gè)攪拌軸以相同的速度和方向運(yùn)轉(zhuǎn),使物料在無重力狀態(tài)下得到充分混合。同時(shí),根據(jù)不同物料的混合需求,還...
平行軸減速機(jī)在傳動(dòng)過程中表現(xiàn)出優(yōu)良的平穩(wěn)性,其齒輪嚙合精度高,運(yùn)行時(shí)振動(dòng)小,噪聲水平極低,能為車間營造安靜的工作環(huán)境。該減速機(jī)的齒輪和軸系經(jīng)過精密設(shè)計(jì)和加工,承載能力大,可承受較大的徑向和軸向載荷,適用于各類重負(fù)荷傳動(dòng)場景。同時(shí),由于其內(nèi)部散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,運(yùn)...
工業(yè)減速機(jī)作為工業(yè)生產(chǎn)中的主要傳動(dòng)設(shè)備,具備極強(qiáng)的適配性,能夠與冶金軋機(jī)、礦山破碎機(jī)、重型輸送機(jī)等多種重工設(shè)備完美匹配。其內(nèi)部采用高精度齒輪嚙合設(shè)計(jì),傳動(dòng)誤差可控制在0.1%以內(nèi),確保動(dòng)力傳輸過程中無明顯損耗。在生產(chǎn)線運(yùn)行時(shí),它能根據(jù)設(shè)備負(fù)載變化自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出扭...
日常維護(hù)要點(diǎn):潤滑油管理:運(yùn)行100小時(shí)后更換潤滑油(齒輪減速機(jī)常用220#或320#中負(fù)荷工業(yè)齒輪油),之后每6個(gè)月或運(yùn)行1000小時(shí)更換一次;定期檢查油位,不足時(shí)補(bǔ)充。密封檢查:每周檢查輸入軸、輸出軸的密封件(如骨架油封),若發(fā)現(xiàn)漏油需及時(shí)更換,避免粉塵進(jìn)...
混合機(jī)用減速機(jī)與變頻系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了無縫對接,通過專門的通訊協(xié)議與變頻控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,能夠?qū)崟r(shí)接收變頻系統(tǒng)的調(diào)速指令。在運(yùn)行過程中,它可根據(jù)混合工藝的不同階段,實(shí)現(xiàn)0-100r/min的無級調(diào)節(jié),調(diào)速精度可達(dá)±0.5r/min。例如在物料混合初期,可采用高速攪拌...
傳統(tǒng)混合機(jī)往往因?yàn)闇p速機(jī)體積較大,導(dǎo)致設(shè)備整體占用空間過多,影響車間的布局和空間利用率。無重力混合機(jī)用減速機(jī)針對這一問題進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),其結(jié)構(gòu)極為緊湊,在保證傳動(dòng)性能的前提下,較大限度地縮小了自身體積。將其應(yīng)用于無重力混合機(jī)后,能有效減少混合機(jī)的整體占地面積,...
擺線針輪減速機(jī)的獨(dú)特之處在于其采用了擺線輪與針輪的嚙合傳動(dòng)原理,這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使其能夠?qū)崿F(xiàn)較大的傳動(dòng)比,單級傳動(dòng)比即可達(dá)到10-100,遠(yuǎn)優(yōu)于普通齒輪減速機(jī)。同時(shí),嚙合過程中多齒同時(shí)參與傳動(dòng),不僅分散了受力,還提高了傳動(dòng)效率,通??蛇_(dá)90%以上。對于混合機(jī)而言,...
由于混合機(jī)的工作環(huán)境(多粉塵、可能有物料沖擊)和運(yùn)行特點(diǎn)(需頻繁啟停、可能正反轉(zhuǎn)),其配套減速機(jī)需滿足以下要求:高承載與抗沖擊性:物料攪拌過程中可能出現(xiàn)瞬間過載(如物料結(jié)塊卡滯),減速機(jī)需具備較高的額定扭矩和短時(shí)過載能力(通常要求1.5-2倍額定扭矩的抗沖擊性...
擺線針輪減速機(jī)的獨(dú)特之處在于其采用了擺線輪與針輪的嚙合傳動(dòng)原理,這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使其能夠?qū)崿F(xiàn)較大的傳動(dòng)比,單級傳動(dòng)比即可達(dá)到10-100,遠(yuǎn)優(yōu)于普通齒輪減速機(jī)。同時(shí),嚙合過程中多齒同時(shí)參與傳動(dòng),不僅分散了受力,還提高了傳動(dòng)效率,通??蛇_(dá)90%以上。對于混合機(jī)而言,...
硬齒面齒輪減速機(jī)、行星減速機(jī)和擺線針輪減速機(jī)是工業(yè)傳動(dòng)中常用的三類減速機(jī),各自在結(jié)構(gòu)、性能和適用場景上有明顯差異。以下從結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、性能優(yōu)勢、局限性、典型應(yīng)用四個(gè)維度對比分析:一、硬齒面齒輪減速機(jī)硬齒面齒輪減速機(jī)是通過齒輪嚙合傳遞動(dòng)力的減速機(jī),其齒輪齒面經(jīng)過淬火...
K 系列齒輪減速機(jī)運(yùn)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)修形技術(shù),在齒輪加工前對其齒形進(jìn)行預(yù)先修形處理。通過計(jì)算機(jī)模擬齒輪在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的受力情況和變形狀態(tài),精確計(jì)算出需要修形的部位和參數(shù),然后在加工過程中對齒輪齒面進(jìn)行優(yōu)化。這種預(yù)修形處理能有效改善齒輪嚙合時(shí)的接觸狀態(tài),降低齒面...
擺線針輪減速機(jī)的設(shè)計(jì)融入了多項(xiàng)精妙的工程理念,其模塊化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使其安裝過程極為簡便。只需按照標(biāo)準(zhǔn)安裝尺寸進(jìn)行定位,即可快速與混合機(jī)的電機(jī)和攪拌軸連接,減少了復(fù)雜的安裝調(diào)試步驟。該減速機(jī)的輸入軸和輸出軸位置設(shè)計(jì)合理,能夠輕松適配不同型號混合機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng),無需對...
擺線針輪減速機(jī)在制造過程中選用質(zhì)優(yōu)合金材料,經(jīng)過精密鑄造和熱處理工藝,使關(guān)鍵部件具備強(qiáng)度高和高耐磨性。盡管其體積小巧,占用空間小,便于在混合機(jī)內(nèi)部布局安裝,但卻能承受較大的負(fù)荷,額定動(dòng)載可達(dá)數(shù)千牛?米。這種小體積、高負(fù)荷的特性,使其在混合機(jī)運(yùn)行中能夠穩(wěn)定輸出動(dòng)...
擺線針輪減速機(jī)以擺線輪與針輪的嚙合為關(guān)鍵,是一種結(jié)構(gòu)獨(dú)特的低速大扭矩減速機(jī),具有較強(qiáng)的抗沖擊能力。結(jié)構(gòu)特點(diǎn):關(guān)鍵部件為擺線輪和針輪:擺線輪(外齒為擺線曲線)與針輪(內(nèi)齒為均勻分布的圓柱銷)嚙合,通過偏心軸驅(qū)動(dòng)擺線輪做行星運(yùn)動(dòng),再通過輸出機(jī)構(gòu)將運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為勻速旋轉(zhuǎn)...
擺線針輪減速機(jī)在制造過程中選用質(zhì)優(yōu)合金材料,經(jīng)過精密鑄造和熱處理工藝,使關(guān)鍵部件具備強(qiáng)度高和高耐磨性。盡管其體積小巧,占用空間小,便于在混合機(jī)內(nèi)部布局安裝,但卻能承受較大的負(fù)荷,額定動(dòng)載可達(dá)數(shù)千牛?米。這種小體積、高負(fù)荷的特性,使其在混合機(jī)運(yùn)行中能夠穩(wěn)定輸出動(dòng)...
雙輸出軸減速箱和單輸出軸減速箱哪個(gè)更耐用不能簡單地一概而論,需要綜合多方面因素來判斷,以下是一些主要的考慮因素:負(fù)載特性單輸出軸減速箱:負(fù)載集中在一個(gè)輸出軸上,當(dāng)它所承受的負(fù)載在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)時(shí),其內(nèi)部的齒輪、軸承等部件的磨損相對較為均勻和穩(wěn)定。但如果負(fù)載過大,超...
K 系列齒輪減速機(jī)運(yùn)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)修形技術(shù),在齒輪加工前對其齒形進(jìn)行預(yù)先修形處理。通過計(jì)算機(jī)模擬齒輪在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的受力情況和變形狀態(tài),精確計(jì)算出需要修形的部位和參數(shù),然后在加工過程中對齒輪齒面進(jìn)行優(yōu)化。這種預(yù)修形處理能有效改善齒輪嚙合時(shí)的接觸狀態(tài),降低齒面...
由于混合機(jī)的工作環(huán)境(多粉塵、可能有物料沖擊)和運(yùn)行特點(diǎn)(需頻繁啟停、可能正反轉(zhuǎn)),其配套減速機(jī)需滿足以下要求:高承載與抗沖擊性:物料攪拌過程中可能出現(xiàn)瞬間過載(如物料結(jié)塊卡滯),減速機(jī)需具備較高的額定扭矩和短時(shí)過載能力(通常要求1.5-2倍額定扭矩的抗沖擊性...
行星減速機(jī)的高速適配性優(yōu)勢傳動(dòng)效率高,發(fā)熱少行星減速機(jī)單級傳動(dòng)效率可達(dá)97%-99%,即使在高速輸入(如3000r/min)時(shí),能量損耗仍較低,產(chǎn)生的熱量少,無需復(fù)雜的冷卻系統(tǒng)即可穩(wěn)定運(yùn)行。原因:行星輪系為對稱式多齒嚙合(多個(gè)行星輪均勻分布),受力平衡,高速下...
變速齒輪箱配備的過載保護(hù)裝置是保障設(shè)備安全運(yùn)行的重要屏障。當(dāng)設(shè)備在運(yùn)行過程中出現(xiàn)過載情況,如突然遇到巨大阻力、負(fù)載超過額定值時(shí),過載保護(hù)裝置會迅速響應(yīng),通過切斷動(dòng)力傳遞或者緩沖沖擊載荷的方式,避免過大的力作用在電機(jī)與傳動(dòng)部件上。這一功能能夠有效保護(hù)電機(jī)、齒輪、...
混合機(jī)用減速機(jī)與變頻系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了無縫對接,通過專門的通訊協(xié)議與變頻控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,能夠?qū)崟r(shí)接收變頻系統(tǒng)的調(diào)速指令。在運(yùn)行過程中,它可根據(jù)混合工藝的不同階段,實(shí)現(xiàn)0-100r/min的無級調(diào)節(jié),調(diào)速精度可達(dá)±0.5r/min。例如在物料混合初期,可采用高速攪拌...
微型行星齒輪箱的減速比范圍通常在2-2000之間1。不過,不同廠家的產(chǎn)品以及不同規(guī)格的微型行星齒輪箱,其減速比范圍會有所差異。例如,20mm行星減速箱的減速比范圍是4.38:1-850:13。一般來說,按級數(shù)分,微型行星齒輪箱有以下幾種情況:一級減速:減速比一...
微型行星齒輪箱因其體積小、傳動(dòng)效率高、精度高等優(yōu)點(diǎn),在多個(gè)領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用,以下是一些主要的應(yīng)用領(lǐng)域:航空航天航空發(fā)動(dòng)機(jī):在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的附件傳動(dòng)系統(tǒng)中,用于驅(qū)動(dòng)燃油泵、滑油泵、發(fā)電機(jī)等設(shè)備,將發(fā)動(dòng)機(jī)的部分動(dòng)力傳遞給這些附件,保證它們的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。飛行器控制系統(tǒng)...
K 系列齒輪減速機(jī)在傳動(dòng)效率方面表現(xiàn)優(yōu)異,傳動(dòng)效率超過 95%,這意味著在動(dòng)力傳輸過程中能量損耗極低,能一定限度地將電機(jī)的動(dòng)力傳遞到工作部件,有效降低企業(yè)的能耗成本。為確保高效傳動(dòng)和耐用性,該系列減速機(jī)采用質(zhì)優(yōu)合金鋼作為齒輪等主要部件的原材料,這種鋼材具有強(qiáng)度...
扭力臂結(jié)構(gòu):通常具有特殊設(shè)計(jì)的扭力臂,用于承受齒輪箱運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的扭矩和力。如在風(fēng)電齒輪箱中,扭力臂可設(shè)置于沿齒輪箱本體長度延伸方向的中部,其圓形面的一側(cè)有凸起高度較低的后法蘭以及凸起高度較高的前法蘭,相對兩側(cè)具有延伸出的U型槽,U型槽內(nèi)設(shè)有彈性支撐35。箱體設(shè)...