歐美標充電協(xié)議ISO15118和DIN70121是什么關系？DIN70121是ISO15118的簡化版,交互的信息內容和參數(shù)定義相同，有些可選參數(shù)要求沒那么嚴格，另外DIN70121只定義了直流充電不支持交流充電，ISO15118包含交直流充電，還定義PnC。目前市面上普及的是DIN70121，支持ISO15118的很少，支持ISO15118交流充電的更少。DIN70121將慢慢過度升級到ISO15118，升級動作只需要改軟件。實現(xiàn)交流充電不需要軟件協(xié)議也能充電，目前市面上國標和絕大部分的歐美標交流樁都沒有跑軟件協(xié)議。但新歐盟法規(guī)要求加入交流樁PLC來支持ISO15118協(xié)議，成本會增加不少，但數(shù)據(jù)安全有了保障，長遠來看有利于構建完整智慧的充電生態(tài)。市面上大部分充電樁都不需要和車通訊用不到PLC協(xié)議板。歐美標交流充電交流樁PLC控制板

交流充電樁的功率等級與應用場景交流充電樁的功率等級多樣，以適應不同的需求和電網(wǎng)條件。最常見的單相7kW（220V,32A）樁，是家庭安裝和大多數(shù)公共慢充樁的主流選擇，適合夜間為續(xù)航400-600公里的車輛進行8小時左右的完整充電。三相11kW（380V,16A）和22kW（380V,32A）則常見于歐洲市場以及中國的一些商業(yè)場所，如寫字樓、商場，適合支持相應OBC的車輛在日間停放時進行較快補能。此外，還有功率更低的隨車充（3.5kW左右），使用普通家用插座，作為應急補充。功率等級的選擇需綜合考慮：家庭用戶需根據(jù)自家電表的容量（如是否支持三相電）來決定；物業(yè)則需考慮小區(qū)變壓器的總負荷；商業(yè)運營者則需權衡投資回報與用戶需求。正確選擇功率等級，以實現(xiàn)資源優(yōu)化配置、避免電網(wǎng)過載。交流樁增加交流樁PLC后不影響功率。美標交流樁15118交流樁PLC歐洲的所有充電樁都必須支持PLC包括交流樁都要加上交流樁PLC。

安全是交流充電樁設計的首要原則，需滿足IP54防護等級（防塵防水）及IEC61851-1標準。關鍵防護措施包括：漏電保護：通過RCD（剩余電流裝置）檢測漏電流，動作閾值≤30mA，確保人體安全。過壓/欠壓保護：當電網(wǎng)電壓超出±10%范圍時，自動切斷電源，避免設備損壞。過溫保護：內置溫度傳感器，監(jiān)測電纜與樁體溫度，超過85℃時停機。防雷擊保護：安裝浪涌保護器（SPD），抵御雷擊或電網(wǎng)浪涌。故障處理流程包括：自檢階段（檢測接地、絕緣）、通信階段（與車輛交換數(shù)據(jù)）、充電階段（實時監(jiān)控電流/電壓）。若發(fā)生故障，樁體通過LED指示燈或APP推送報警信息，指導用戶排查。例如，通信中斷時，需檢查CAN總線連接或重啟控制器。新的歐標交流樁要求增加交流樁PLC使得安全更有保障，國標應該也會朝這個方向走

交流充電樁是電動汽車充電設施的重要組成部分，其通過交流電網(wǎng)為電動汽車提供電能，廣泛應用于家庭、商業(yè)場所及公共區(qū)域。相較于直流充電樁，交流充電樁結構簡單、成本較低，但充電速度較慢。交流充電樁的充電速度受限于電動汽車車載充電機的功率。一般而言，交流充電樁的充電功率在3kW至22kW之間，充滿一輛電動汽車需要數(shù)小時至十數(shù)小時不等。因此，交流充電樁更適合夜間或長時間停放的充電場景，以及直流樁普及不到的區(qū)域，和不能鋪設大功率電網(wǎng)的地方，比如農(nóng)村和老舊小區(qū)等。目前歐標交流樁增加PLC協(xié)議板并沒有很明顯的好處，它的好處在將來會慢慢顯現(xiàn)。

汽車充電樁包括交流樁和直流樁。見得多的像書包大小的那種是交流樁，每臺車可以備一個，有的買車送樁的，個人可以在家里安裝，通常功率不超過11kw，7kw和11kw就屬于高功率的了。7kw的樁如果給小米su7標準版充電，73度電要10小時。直流樁又叫快充，充電站那種比人高一個頭的鐵柜子就是直流樁。直流樁功率比較大，單路通常大于60kw，小米su7在普通充電站70分鐘就充滿。但直流樁需要跑充電協(xié)議，不同區(qū)域執(zhí)行的充電協(xié)議不同，物理結構也不同沒法兼容。國內的交流樁沒有嚴格的軟件協(xié)議規(guī)范，新的歐標要求交流樁也要執(zhí)行類似于直流樁的ISO15118協(xié)議，這需要增加交流樁PLC模塊來實現(xiàn)。AC ISO15118的物理層是AC PLC。美標小汽車充電樁交流樁PLC控制板

歐標交流充電樁要求增加PLC通訊以支持ISO15118。歐美標交流充電交流樁PLC控制板

技術創(chuàng)新與未來發(fā)展趨勢，交流充電樁的技術仍在不斷創(chuàng)新演進。功率等級正在向更高發(fā)展，例如支持三相44kW甚至更快的AC充電，但這依賴于車輛OBC的同步升級。功率密度的提升，使得同樣功率的樁體體積更小、更美觀。材料科學的發(fā)展帶來了更耐候、抗UV、阻燃的外殼材料。連接技術方面，自動連接機器臂（automatic connection device pantograph）的研發(fā)，旨在實現(xiàn)“一鍵充電”，車輛停好后由機器人自動完成接插動作，極大提升便利性。通信技術將向更低延遲、更高帶寬發(fā)展，以支持V2G等復雜應用的實時控制。此外，與光伏、儲能相結合的離網(wǎng)或并網(wǎng)式光儲充一體化交流充電站，也是一個重要方向，它能實現(xiàn)能源的本地生產(chǎn)與消納，減輕電網(wǎng)壓力。其實新的ISO15118標準已經(jīng)定義了這些功能，需要增加一片交流樁PLC協(xié)議板來執(zhí)行該標準。歐美標交流充電交流樁PLC控制板

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