交流充電樁是電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的重要設(shè)備之一,通過(guò)將電網(wǎng)的交流電直接輸入車載充電機(jī),實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換。其功率范圍通常為3.3kW至22kW,適用于家庭、商業(yè)場(chǎng)所及公共停車場(chǎng)。充電過(guò)程依賴車輛內(nèi)置的充電管理系統(tǒng),確保安全性與兼容性。相較于直流充電樁,交流充電樁成本更低、體積更小,但充電速度較慢,適合長(zhǎng)時(shí)間停放場(chǎng)景。例如,使用7kW交流樁為60kWh電池組充電,需8-10小時(shí),滿足夜間或工作日充電需求。其模塊化設(shè)計(jì)支持多車型適配,通過(guò)國(guó)標(biāo)接口(如GB/T 20234)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化連接,避免電氣故障風(fēng)險(xiǎn)。常規(guī)交流樁增加交流樁PLC后可以升級(jí)為支持ISO15118的交流樁。直流充電樁和交流充電樁都要求支持ISO15118,這要求交流樁內(nèi)增加一個(gè)交流樁PLC模塊。歐洲交流樁iso15118交流樁PLC

安全是交流充電樁設(shè)計(jì)的首要原則,需滿足IP54防護(hù)等級(jí)(防塵防水)及IEC61851-1標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)鍵防護(hù)措施包括:漏電保護(hù):通過(guò)RCD(剩余電流裝置)檢測(cè)漏電流,動(dòng)作閾值≤30mA,確保人體安全。過(guò)壓/欠壓保護(hù):當(dāng)電網(wǎng)電壓超出±10%范圍時(shí),自動(dòng)切斷電源,避免設(shè)備損壞。過(guò)溫保護(hù):內(nèi)置溫度傳感器,監(jiān)測(cè)電纜與樁體溫度,超過(guò)85℃時(shí)停機(jī)。防雷擊保護(hù):安裝浪涌保護(hù)器(SPD),抵御雷擊或電網(wǎng)浪涌。故障處理流程包括:自檢階段(檢測(cè)接地、絕緣)、通信階段(與車輛交換數(shù)據(jù))、充電階段(實(shí)時(shí)監(jiān)控電流/電壓)。若發(fā)生故障,樁體通過(guò)LED指示燈或APP推送報(bào)警信息,指導(dǎo)用戶排查。例如,通信中斷時(shí),需檢查CAN總線連接或重啟控制器。新的歐標(biāo)交流樁要求增加交流樁PLC使得安全更有保障,國(guó)標(biāo)應(yīng)該也會(huì)朝這個(gè)方向走歐美標(biāo)小汽車充電樁交流樁PLC協(xié)議板目前歐標(biāo)交流樁增加PLC協(xié)議板并沒(méi)有很明顯的好處,它的好處在將來(lái)會(huì)慢慢顯現(xiàn)。

ISO15118是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)和國(guó)際電工委員會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn),定義了車和樁之間的通信協(xié)議,屬于軟件層面的內(nèi)容。歐美標(biāo)直流充電采了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),目前市面上絕大部分交流充電不需要軟件協(xié)議,但歐盟新出臺(tái)法規(guī)要求接下來(lái)的交流樁都必須加交流樁PLC來(lái)支持ISO15118協(xié)議。ISO15118協(xié)議包含了直流充電和交流充電的內(nèi)容。該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)布了兩版,2014年發(fā)布的ISO15118-2,和2022年發(fā)布的ISO15118-20。ISO15118定義了兩種充電模式EIM(外置刷卡)和PnC(即插即充)。2022年更新的標(biāo)準(zhǔn)加入了V2G放電和無(wú)線充電以及自動(dòng)化充電等新技術(shù),而且更強(qiáng)調(diào)通訊安全和充電生態(tài)的建立。我國(guó)的國(guó)標(biāo)GB/T27930定義了直流充電軟件協(xié)議,它和ISO15118是對(duì)等協(xié)議,國(guó)標(biāo)的更新標(biāo)準(zhǔn)朝更大充電電流發(fā)展,國(guó)標(biāo)交流樁沒(méi)有軟件協(xié)議要求。
交流充電樁的通信協(xié)議與互聯(lián)互通為了實(shí)現(xiàn)智能充電、支付和運(yùn)維,充電樁必須能夠與后臺(tái)管理系統(tǒng)、用戶App以及車輛進(jìn)行通信。這依賴于一套標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議。在樁與后臺(tái)之間,歐美通用的是OCPP(開(kāi)放充電點(diǎn)協(xié)議),它是一個(gè)全球性的開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn),允許不同制造商的充電樁與不同供應(yīng)商的后臺(tái)管理系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接,實(shí)現(xiàn)了設(shè)備和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的解耦,促進(jìn)了市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)。在樁與車輛之間,除了基本的控制導(dǎo)引信號(hào)(定義于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)如GB/T18487.1)確?;境潆姲踩猓蠈拥臄?shù)據(jù)交換(如車輛VIN碼、電池狀態(tài)、預(yù)計(jì)充電時(shí)間)則通過(guò)電力線通信(PLC)或CAN總線等方式進(jìn)行。互聯(lián)互通是行業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵,它意味著用戶可以使用一個(gè)App、一張RFID卡在不同的運(yùn)營(yíng)商充電樁上完成認(rèn)證和支付,享受無(wú)縫體驗(yàn),而無(wú)需下載一堆應(yīng)用程序、預(yù)存大量資金。目前,行業(yè)仍在向更徹底的互聯(lián)互通努力。交流樁只能通過(guò)交流樁PLC通訊,其線纜沒(méi)預(yù)留別的總線。美標(biāo)交流樁增加ISO15118標(biāo)準(zhǔn)支持可以增加同樣的交流樁PLC協(xié)議板實(shí)現(xiàn)。

汽車充電樁包括交流樁和直流樁。見(jiàn)得多的像書包大小的那種是交流樁,每臺(tái)車可以備一個(gè),有的買車送樁的,個(gè)人可以在家里安裝,通常功率不超過(guò)11kw,7kw和11kw就屬于高功率的了。7kw的樁如果給小米su7標(biāo)準(zhǔn)版充電,73度電要10小時(shí)。直流樁又叫快充,充電站那種比人高一個(gè)頭的鐵柜子就是直流樁。直流樁功率比較大,單路通常大于60kw,小米su7在普通充電站70分鐘就充滿。但直流樁需要跑充電協(xié)議,不同區(qū)域執(zhí)行的充電協(xié)議不同,物理結(jié)構(gòu)也不同沒(méi)法兼容。國(guó)內(nèi)的交流樁沒(méi)有嚴(yán)格的軟件協(xié)議規(guī)范,新的歐標(biāo)要求交流樁也要執(zhí)行類似于直流樁的ISO15118協(xié)議,這需要增加交流樁PLC模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。AC PLC執(zhí)行ISO15118充電協(xié)議。歐洲交流樁協(xié)議控制板交流樁PLC通信板
增加交流樁PLC協(xié)議板后要多一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證。歐洲交流樁iso15118交流樁PLC
智能充電與有序充電:提升電網(wǎng)友好度隨著電動(dòng)車保有量的激增,無(wú)序的充電行為可能對(duì)局部電網(wǎng)造成很大壓力。智能充電技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生,它使交流充電樁從被動(dòng)的供電設(shè)備,轉(zhuǎn)變?yōu)槟芘c電網(wǎng)和用戶互動(dòng)的智能終端。充電樁可以通過(guò)云平臺(tái)接收來(lái)自電網(wǎng)或能源管理系統(tǒng)的指令,根據(jù)電網(wǎng)的負(fù)荷情況,動(dòng)態(tài)調(diào)整充電功率或啟停時(shí)間。例如,在用電晚高峰時(shí)段,平臺(tái)可以遠(yuǎn)程降低區(qū)域內(nèi)所有參與項(xiàng)目的充電樁功率,或延遲其啟動(dòng);待到深夜用電低谷時(shí),再全力充電。這被稱為“有序充電”。對(duì)于用戶而言,他們可以在手機(jī)App上設(shè)置自己的出發(fā)時(shí)間,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)算并在電價(jià)便宜、電網(wǎng)“寬松”的時(shí)間段完成充電。這種模式實(shí)現(xiàn)了用戶、充電運(yùn)營(yíng)商和電網(wǎng)的三贏:用戶節(jié)省電費(fèi),運(yùn)營(yíng)商參與電網(wǎng)調(diào)峰獲得收益,電網(wǎng)則避免了擴(kuò)容改造的很大投資,提高了現(xiàn)有資產(chǎn)的利用效率。而歐標(biāo)新規(guī)要求增加交流樁PLC支持ISO15118協(xié)議,更好兼容智能充電。歐洲交流樁iso15118交流樁PLC
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