新加坡作為東南亞的城市國家，充電樁標(biāo)準(zhǔn)國際化程度高，既有國標(biāo)也有歐標(biāo)。當(dāng)?shù)匾M(jìn)的國標(biāo)車數(shù)量逐年增加，租車公司都會(huì)為車輛配備轉(zhuǎn)接頭。游客租國標(biāo)車游覽時(shí)，在組屋區(qū)用國標(biāo)樁，去濱海灣景區(qū)用歐標(biāo)樁加轉(zhuǎn)接頭，充電體驗(yàn)順暢，很多游客表示下次還會(huì)選擇國標(biāo)車。越南的胡志明市，新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn)，中資參與的項(xiàng)目帶來大量國標(biāo)樁，同時(shí)歐洲品牌也在布局歐標(biāo)樁。當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)購入的國標(biāo)貨車，在市內(nèi)用國標(biāo)樁，跑跨境運(yùn)輸?shù)郊砥艺龅綒W標(biāo)樁，靠轉(zhuǎn)接頭就能解決充電問題。轉(zhuǎn)接頭實(shí)現(xiàn)歐標(biāo)樁給國標(biāo)車充電。緬甸直流快充轉(zhuǎn)接頭

新能源汽車充電是，大電流帶來的發(fā)熱問題首先發(fā)生在充電線上，線路電阻很低了，但對(duì)于上百安的電流來說這個(gè)電阻不可忽略。大部分的車充電電流在150A左右，支持200A以上的車比較少。2015版國標(biāo)充電協(xié)議定義的充電電流上限是400A。按工業(yè)供配電設(shè)計(jì)手冊(cè)的定義，400A充電電流需要直徑15mm的圓形銅導(dǎo)線，才能滿足持續(xù)充電不超過70°C的溫度。充電線內(nèi)部是一正一負(fù)兩根線，還要能折彎收納，得用很多細(xì)銅絲集束在一起的導(dǎo)線，這種情況下導(dǎo)線不能按直徑15mm算，得翻倍加粗才行，這很硬很重的線基本上很難拎起來插車充電。另一個(gè)發(fā)熱瓶頸是接頭和車充電座連接處。插針和插簧連接電阻必然比實(shí)銅導(dǎo)線更大。充電電流靠近400A后的發(fā)熱須增加主動(dòng)散熱方案才能應(yīng)付，液冷充電樁就是為了解決這個(gè)充電線路發(fā)熱問題，通過水流帶走熱量，跟游戲電腦一樣。在200A以下不需要液冷，普通充電線能從容對(duì)付。如果用充電轉(zhuǎn)接頭轉(zhuǎn)接充電，在高于200A后也是一個(gè)新問題，轉(zhuǎn)接頭銅排的導(dǎo)電能力以及導(dǎo)線插針的連接方式都是熱源。烏茲別克斯坦大卡車充電轉(zhuǎn)接頭國標(biāo)車帶轉(zhuǎn)接頭出口就可以解決充電樁不匹配的問題。

汽車充電樁包括交流樁和直流樁。見得多的像書包大小的那種是交流樁，每臺(tái)車可以備一個(gè)，有的買車送樁的，個(gè)人可以在家里安裝，通常功率不超過11kw，7kw和11kw就屬于高功率的了。7kw的樁如果給小米su7標(biāo)準(zhǔn)版充電，73度電要10小時(shí)。直流樁又叫快充，充電站那種比人高一個(gè)頭的鐵柜子就是直流樁。直流樁功率比較大，單路通常大于60kw，小米su7在普通充電站70分鐘就充滿。但直流樁需要跑充電協(xié)議，不同區(qū)域執(zhí)行的充電協(xié)議不同，物理結(jié)構(gòu)也不同沒法兼容。我們國家統(tǒng)一用國標(biāo)，所以看得到的充電站都能給你的車充電，都沒想過充電樁充不了電的情況。世界上很多地區(qū)是多協(xié)議并存，這里的車主要多一個(gè)心眼，你排隊(duì)等候的充電樁很可能沒法給你的車充電，協(xié)議不同。不過他們一定知道一個(gè)叫充電轉(zhuǎn)接頭的產(chǎn)品，使得不同協(xié)議的樁也可以給車充電。

小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版充電電壓486v電量73.6kWh，實(shí)測(cè)充電電壓電流限額是478V/400A，留了一點(diǎn)余量。在一臺(tái)輸出電流200A的直流樁充電，一進(jìn)入充電車端就發(fā)出了478V/200A的充電請(qǐng)求。車內(nèi)電池實(shí)際電壓在電量低的時(shí)候遠(yuǎn)低于478V，是隨著電量增加而增加，比如70%電量的時(shí)候電池電壓是426V。持續(xù)200A充電充滿不超過50分鐘，還是有點(diǎn)久。SU7PRO版也是486V400A的電池，充電時(shí)長(zhǎng)和標(biāo)準(zhǔn)版差不多。SU7MAX是871V400A高壓平臺(tái)，電壓抬高了一倍充電速度提高一倍，它充滿電的時(shí)間不超過半小時(shí)。如果用充電轉(zhuǎn)接頭會(huì)不會(huì)降低su7的充電速率呢，如果轉(zhuǎn)接頭不是發(fā)熱短板就不影響。發(fā)熱大小跟電流大小有關(guān)，跟電壓沒關(guān)系。國標(biāo)車在歐標(biāo)樁地區(qū)怎么充電。

在東南亞，國標(biāo)樁與歐標(biāo)樁呈現(xiàn)出并存的態(tài)勢(shì)。新加坡、馬來西亞等與中國經(jīng)貿(mào)合作密切的國家，隨著大量中國新能源汽車的涌入，國標(biāo)樁的建設(shè)逐漸增多，在一些商業(yè)區(qū)和居民區(qū)都能看到其身影。而泰國、印度尼西亞等國家，由于早期與歐洲汽車品牌合作較多，歐標(biāo)樁的分布更為普遍，尤其是在一些老牌的停車場(chǎng)和加油站。這種兩種標(biāo)準(zhǔn)充電樁并存的情況，與當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)的多元化發(fā)展密切相關(guān)。這對(duì)于新能源車的用戶來說就會(huì)加劇充電難的問題，本來樁就不多，而且只有部分樁能適用。印度有歐標(biāo)樁也有國標(biāo)樁。匈牙利小汽車充電轉(zhuǎn)接頭

國標(biāo)車配轉(zhuǎn)接頭后可以用國標(biāo)樁和歐標(biāo)樁充電。緬甸直流快充轉(zhuǎn)接頭

歐美標(biāo)充電術(shù)語，SECC(supply equipment communication controller)樁端PLC控制板，EVCC(electric vehicle communication controller)車端PLC控制板，EVSE(electric vehicle supply equipment)充電樁，EV(electric vehicle)新能源汽車，PnC(plug and charge)即插即充，不需要手動(dòng)簽權(quán)不需要手動(dòng)付費(fèi)，后臺(tái)識(shí)別車的安全證書后自動(dòng)扣費(fèi)，V2G（vehicle to grid）車給電網(wǎng)供電，WPT（wireless power transfer）無線充電，不需要充電線，CCS(combined charging system)交直流混合頭，歐標(biāo)美標(biāo)都屬于CCS，CCS1是美標(biāo)，CCS2是歐標(biāo)。CCS2 to GBT是歐標(biāo)轉(zhuǎn)國標(biāo)充電轉(zhuǎn)接頭。緬甸直流快充轉(zhuǎn)接頭

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