新能源汽車充電病毒嘿客入侵的問題，從協(xié)議層面有沒有防范措施呢？國標直流2023版協(xié)議沒有網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)章節(jié)，只能靠計費平臺自己把關(guān)，而交流樁常用的手機端APP，如果是通過藍牙連接的還比較安全，如果是通過4G或有線接入互聯(lián)網(wǎng)的，網(wǎng)絡(luò)安全只能靠樁企的能力和覺悟。歐美標充電樁ISO15118充電協(xié)議則從一開始就考慮了網(wǎng)絡(luò)安全問題，PnC采用了和比特貨幣相同的橢圓曲線加密算法，從車到樁到后臺都加密，確保數(shù)據(jù)完整性和防篡改。只是目前普及的EIM充電方式并沒有涉及加密，時有入侵充電樁的新聞，PnC還需要很久才能實施。印度本地的車也有轉(zhuǎn)接頭的需求。迪拜營運車充電轉(zhuǎn)接頭

汽車充電樁ISO15118協(xié)議是什么？是歐美標充電樁和車之間通信的上層協(xié)議，定義了樁和車之間交互的信息內(nèi)容和數(shù)據(jù)格式，信息內(nèi)容比如車的充電電壓電流以及限額。15118協(xié)議的物理層是PLC，通過PLC總線和車點對點連接。ISO15118除了定義充電協(xié)議還涉及了支付方式，以及前瞻性的汽車無線充電，機器臂自動充電等。國內(nèi)直流充電用的是CAN總線跑GB/T-27930充電協(xié)議，這個協(xié)議目前只定義了充電信息交互，涉及范圍沒有15118廣。如果國標的車遇到歐美標的樁能充電嗎？充不了，得增加一個協(xié)議轉(zhuǎn)接的充電轉(zhuǎn)接頭，把ISO15118轉(zhuǎn)成車能識別的GB/T-27930協(xié)議。歐轉(zhuǎn)國小汽車充電轉(zhuǎn)接頭有了轉(zhuǎn)接頭后歐標樁也能給國標車充電。

汽車直流充電樁的安全措施，對車的保護包括防止充電過壓，過流，過溫；對人的安全措施是防止漏電和觸電。汽車電池有一個充電電流限額，電流過大會影響電池壽命，充電電壓超過電池接受范圍也會損壞電池，另外電池長時間大電流充電放電會發(fā)熱，熱到一定程度會出事故。充電不出現(xiàn)過壓過流過溫就不會發(fā)生物理傷害。直流充電電壓范圍200~1000v，這種高壓的危險除了直接觸電，還在于容易擊穿隔離物導(dǎo)電漏電，然后觸電。充電過程通過實時檢測高壓線路對大地之間的電阻值來判斷是否漏電，對大地的電阻低了，站在大地上的人觸摸車身或樁體時，手和腳之間就會有一個高壓差，因而觸電。如果用汽車充電轉(zhuǎn)接頭充電會不會有安全隱患呢？轉(zhuǎn)接頭把兩種充電協(xié)議換一種信息格式傳送出去，不會改變充電電壓電流需求值，甚至多了一層信息把關(guān)更利于防止充電過壓過流過溫。高壓線路對地絕緣電阻值倒是會受到影響，因為不同規(guī)范的樁和車對絕緣電阻的要求不同導(dǎo)致，對人身安全的影響較小。

汽車直流充電在有電壓電流輸出之前要做三件事。一是信息交互，車告訴樁當前電池電量、充電電壓電流的限額，樁告訴車能輸出的充電電壓電流范圍，車樁電壓范圍吻合才能往下充電，當然雙方支持的充電協(xié)議版本也要一致才行；第二件事，樁要自檢確保自身沒有故障，比如是否有不可控的電壓泄漏，樁內(nèi)高壓線路對大地有沒有漏電，樁的電壓電流檢測是否準確，開關(guān)電路工作正常等；第三件事，車內(nèi)自檢，車內(nèi)高壓線對地電阻是否安全有沒有短路等。三件事完成后，才能合上開關(guān)輸出充電電壓電流。充電的電壓電流值是由車提出請求，樁按請求設(shè)置輸出且不能超過車的請求值。充電中樁或車會實時檢測安全措施，高壓線路對地電阻，以及過壓過流過溫等，如果遇到安全問題會在200ms內(nèi)切斷電壓輸出并報故障，不能再次充電。使用汽車充電轉(zhuǎn)接頭充電，會不會省略哪個安全環(huán)節(jié)呢？充電前的三件事都沒少，充電中的電壓電流也是按車的要求來，所有環(huán)節(jié)都沒少，安全沒打折扣。國產(chǎn)新能源車在俄羅斯很受歡迎。

ISO15118 PnC的關(guān)鍵詞是加密。PnC涉及重要數(shù)據(jù)，關(guān)系到車輛安全和支付正確，需要嚴密的安全措施來防止數(shù)據(jù)被篡改，確保數(shù)據(jù)完整性。ISO15118 PnC是運行在TLS上層的協(xié)議，采用橢圓曲線加密算法ECDSA SECP256加密數(shù)據(jù)包，這是偵破難度極高的非對稱加密，比特貨幣也是用這個加密算法。而且ISO15118的物理層通道的建立也涉及密鑰和口令，第三方偵聽和篡改的難度已高于開放性總線，比如CAN和RS485等。國標直流充電使用CAN總接，很難做到這個層級的加密，目前國標充電協(xié)議的優(yōu)勢在充電功率遠高于歐美標。即使用充電轉(zhuǎn)接頭難以加入PnC模式。國標新能源汽車在俄羅斯怎么充電？用轉(zhuǎn)接頭。歐轉(zhuǎn)國摩托車充電轉(zhuǎn)接頭

歐標樁在全球各地都有。迪拜營運車充電轉(zhuǎn)接頭

印度的新能源汽車經(jīng)銷商針對當?shù)貥藴侍攸c，推出了“轉(zhuǎn)接頭定制服務(wù)”。在欽奈，經(jīng)銷商會根據(jù)客戶常去區(qū)域的充電樁類型，推薦合適的轉(zhuǎn)接頭。比如常去老城區(qū)的客戶，轉(zhuǎn)接頭側(cè)重兼容改造后的國標樁；常去新開發(fā)區(qū)的客戶，轉(zhuǎn)接頭則強化與歐標樁的適配。有客戶反饋，這種定制的轉(zhuǎn)接頭用著順手，充電時很少出故障，讓國標車使用更省心。加爾各答的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較慢，充電樁多是早期國標改造而來，近年才新增少量歐標樁。當?shù)貒鴺塑囓囍鹘M建了交流群，分享轉(zhuǎn)接頭使用技巧，比如如何應(yīng)對改造后國標樁與轉(zhuǎn)接頭的適配小問題。一位車主說，雖然標準混雜，但有了合適的轉(zhuǎn)接頭，充電沒太費勁，而且因為早期標準源自國標，轉(zhuǎn)接頭的兼容性比想象中好，這讓他對國標車在當?shù)氐氖褂煤苡行判摹５习轄I運車充電轉(zhuǎn)接頭

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