汽車直流充電樁又叫快充，充電站那種比人高一個頭的就是。直流樁常聽到一個功率的概念，比如120kw的樁，480kw的樁。直流樁的功率是什么意思呢？功率等于電壓乘電流，單位是瓦（w），1kW=1000w，以1kw的功率充電一小時就是充了1度電，480kw的樁指的是這臺樁的輸出功率可達到480kw，它滿功率充電一小時可以充480度電。實際充電不會一直以樁的滿功率充，車端會限制充電電流，通常小車的充電電流都小于200A。比如漢的充電電流上限168A（電壓不高于626v），它在480kw的樁上充電的功率不會超過626*168=106kW。直流充電的過程電壓慢慢升高，充滿后的電壓就是車廠標注的那個電壓，整個過程充電電流不會超過車的限額電流。直流充電在國內(nèi)很方便，樁多而且規(guī)范統(tǒng)一沒有兼容性問題，在國外很多地區(qū)不光直流樁少而且還夾雜不同標準的樁，國標樁歐標樁日標樁共存，但互不兼容，歐標車只能找歐標樁充電。中國的新能源車在國外很受歡迎，但要是國標車出口到這些充電標準不統(tǒng)一的地區(qū)，充電就麻煩了，車主得另外備一個汽車充電轉(zhuǎn)接頭才能在其它直流樁上用。歐標樁比國標樁更普遍。德國BMS充電轉(zhuǎn)接頭

歐標樁與國標車的充電矛盾：歐標樁與國標車在充電接口物理結(jié)構(gòu)、通訊協(xié)議都不同，歐標樁無法直接為國標車輛充電。歐轉(zhuǎn)國轉(zhuǎn)接頭作為連接歐標樁與國標車的橋梁，其本質(zhì)功能是實現(xiàn)接口物理結(jié)構(gòu)適配與通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換。在物理結(jié)構(gòu)上一端和歐標樁的充電頭對接，另一端和汽車國標充電座適配，其中關(guān)鍵部件是兩端接插的金屬插針和插簧尺寸公差吻合，確保通過大電流時不會過熱，而且過熱后要有保護措施。另外，轉(zhuǎn)接頭內(nèi)置有電路板，實現(xiàn)歐標樁和國標車充電協(xié)議的轉(zhuǎn)換。國轉(zhuǎn)歐直流充電轉(zhuǎn)接頭國產(chǎn)新能源車在俄羅斯很受歡迎。

塔吉克斯坦的跨境貿(mào)易頻繁，不少物流企業(yè)引入國標新能源貨車。這些貨車在國內(nèi)行駛時，依賴沿途的國標樁補給；一旦進入鄰近的烏茲別克斯坦，遇到歐標樁就得靠轉(zhuǎn)接頭。一家物流公司負責人說，他們給每輛貨車配了兩個轉(zhuǎn)接頭備用，避免因轉(zhuǎn)接頭故障導致車輛滯留。這種做法雖增加了些許成本，卻保障了運輸時效，讓國標貨車在中亞跨境物流中站穩(wěn)了腳跟。烏茲別克斯坦的撒馬爾罕，作為旅游名城，新能源租車業(yè)務(wù)逐漸興起。租車公司的車隊里，國標車占了不小比例，每輛車都配備著轉(zhuǎn)接頭。游客租到國標車后，在市區(qū)的國標樁充電便捷，去周邊景區(qū)遇到歐標樁，用轉(zhuǎn)接頭接上就能充。租車公司工作人員表示，轉(zhuǎn)接頭的配備讓游客租車時更放心，也提升了國標車的租賃率。

汽車充電常見的是交流樁，交流樁成本低，4s店甚至會送樁，也可以自己在網(wǎng)上購買，很多車主自己安裝了交流樁。交流樁充電慢，長途或著急用車的時候還是直流樁方便。不過直流樁充電涉及更多的安全問題，對車和對人的安全。所以直流充電之前，還沒電壓電流輸出的時候車和樁之間要進行很多信息交互，充電過程也在以50ms的時間間隙檢測充電狀態(tài)，一遇到安全因素會在200ms內(nèi)切斷電壓電流輸出。直流充電有嚴密的充電協(xié)議，目前世界上有四個協(xié)議版本，國內(nèi)實施的國標協(xié)議是其中一種。由于全國協(xié)議統(tǒng)一，車主不會遇到充電樁充不了電的情況，只要是充電站都能充電。不過世界上很多地區(qū)充電協(xié)議不統(tǒng)一，像中東，印度，俄羅斯，中國香港中國澳門也是多標準共存，國標車遇到歐標或美標樁充不了電。樁車之間需要一個充電轉(zhuǎn)接頭協(xié)議轉(zhuǎn)接后可以充電。交流充電不涉及到充電協(xié)議。有了轉(zhuǎn)接頭后國標車放心出口到世界各地。

中亞國家的邊境口岸，充電設(shè)施的標準差異給跨境出行的國標車帶來考驗。比如哈薩克斯坦與烏茲別克斯坦邊境的某個口岸，停車場里既有供本國車輛使用的歐標樁，也有為中方車輛設(shè)置的國標樁。往來的國標車司機們早已習慣攜帶轉(zhuǎn)接頭，在口岸休息時，根據(jù)實際樁型靈活切換，確保車輛電量充足，順利完成跨境運輸任務(wù)。中亞的一些加油站，也開始增設(shè)充電樁，且既有國標也有歐標。在哈薩克斯坦的奇姆肯特市，某加油站負責人說，他們發(fā)現(xiàn)來加油的國標車越來越多，便配備了一批歐標轉(zhuǎn)國標轉(zhuǎn)接頭供車主臨時借用。車主只需登記信息就能使用，用完歸還即可。這種便民服務(wù)讓加油站客流量增加，也讓國標車車主覺得出行更方便。國標車在海外可以用歐標樁充電。老撾公交車充電轉(zhuǎn)接頭

國產(chǎn)新能源汽車出口要解決充電口不匹配的問題。德國BMS充電轉(zhuǎn)接頭

新能源汽車充電，交流樁充電的時候車樁之間沒有通訊，不需要通信總線。直流充電是通過CAN通信,250kbit/s速率。CAN總線是差分信號，抗干擾能力比較強。不過由于CAN總線和充電母線集成在一根線束內(nèi)，充電母線大電流通過時會產(chǎn)生很強電磁干擾，對CAN的影響還是很明顯，特別是充電槍線很長的時候，輸出電流大起來后發(fā)生停充的原因很大可能是CAN總線受到了干擾。充電中的CAN信息包50ms發(fā)一個，發(fā)生一個信息包錯誤就得中止充電。從這個方面來講交流樁比直流樁更穩(wěn)定。歐美標直流充電是用載波通信，不是CAN總線。直流充電轉(zhuǎn)接頭，比如歐轉(zhuǎn)國轉(zhuǎn)接頭會不會有總線不穩(wěn)定的問題呢？它是把CAN總線數(shù)據(jù)包轉(zhuǎn)換成載波通信的數(shù)據(jù)幀?？偩€穩(wěn)定性問題跟具體產(chǎn)品有關(guān)，理論上不會更差。德國BMS充電轉(zhuǎn)接頭

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