跟我們常用的電池一樣，車內(nèi)電池也是由一顆顆這種3.7V左右電壓的單個電池串并起來的。大部分人對單顆電池充電比較有體會，玩具上見得很多，圓圓的18650鋰電池，一根黑線隨便插在一個手機頭上就能充電，看起來很皮實簡易，為什么同樣的電池到了車上充電就這么麻煩呢？首先汽車電池是由一百多節(jié)電池串起來的，并且單節(jié)的容量大很多要吃很大的充電電流。想想一下如果你要給比如ABC三節(jié)電池充電，你就不能再用5V（實際是4.2V給單節(jié)充電）的充電器了，得用12V的充電器，用12V充電會遇到一個什么問題，12V電壓不會自動均勻的給你落在ABC三節(jié)電池上，每節(jié)電池吃4V安安心心地充電，很可能某一顆電池吃到了5V甚至更高的電壓，遠遠超過了這顆電池的承受能力，會壞掉甚至導(dǎo)致燃燒的后果。致于為什么單顆鋰電池的電壓都是3.7V左右，那是鋰元素的化學(xué)性質(zhì)以及電池原理決定的，如果哪天找到替代材料，直接有單顆500V電壓的電池出現(xiàn)，那對電車來說就是很大的變革了。即便500V單電池出現(xiàn)，直流充電樁和汽車充電轉(zhuǎn)接頭還是有存在空間。國標車配轉(zhuǎn)接頭出售。柬埔寨充電樁轉(zhuǎn)接頭

孟買作為印度的經(jīng)濟中心，新能源汽車普及速度快，充電設(shè)施更顯復(fù)雜。當?shù)夭簧俪潆姌侗Ａ糁鴩鴺烁脑斓暮圹E，接口和協(xié)議與國標有細微差異，而新建的社區(qū)多為歐標樁。某國產(chǎn)車企在孟買的4S店，會為客戶提供適配當?shù)氐霓D(zhuǎn)接頭，既能應(yīng)對歐標樁，也能兼容改造后的國標樁。銷售顧問介紹，這種轉(zhuǎn)接頭解決了標準混雜的問題，讓國標車在孟買的接受度提高不少，銷量穩(wěn)步上升。班加羅爾的科技園區(qū)聚集了大量新能源汽車，充電需求旺盛，充電樁標準多樣。園區(qū)內(nèi)既有基于國標改造的老樁，也有新增的歐標樁。一家科技公司的國標通勤車隊，配備了轉(zhuǎn)接頭，司機們在園區(qū)內(nèi)用改造后的國標樁，外出見客戶時用歐標樁加轉(zhuǎn)接頭，充電效率有保障。車隊負責人表示，轉(zhuǎn)接頭讓車輛調(diào)度更靈活，從未因充電問題影響員工通勤。烏茲別克斯坦小汽車充電轉(zhuǎn)接頭印度的新能源汽車有國標口也有歐標口。

汽車直流充電在有電壓電流輸出之前要做三件事。一是信息交互，車告訴樁當前電池電量、充電電壓電流的限額，樁告訴車能輸出的充電電壓電流范圍，車樁電壓范圍吻合才能往下充電，當然雙方支持的充電協(xié)議版本也要一致才行；第二件事，樁要自檢確保自身沒有故障，比如是否有不可控的電壓泄漏，樁內(nèi)高壓線路對大地有沒有漏電，樁的電壓電流檢測是否準確，開關(guān)電路工作正常等；第三件事，車內(nèi)自檢，車內(nèi)高壓線對地電阻是否安全有沒有短路等。三件事完成后，才能合上開關(guān)輸出充電電壓電流。充電的電壓電流值是由車提出請求，樁按請求設(shè)置輸出且不能超過車的請求值。充電中樁或車會實時檢測安全措施，高壓線路對地電阻，以及過壓過流過溫等，如果遇到安全問題會在200ms內(nèi)切斷電壓輸出并報故障，不能再次充電。使用汽車充電轉(zhuǎn)接頭充電，會不會省略哪個安全環(huán)節(jié)呢？充電前的三件事都沒少，充電中的電壓電流也是按車的要求來，所有環(huán)節(jié)都沒少，安全沒打折扣。

東南亞消費者對國標車的接受度正逐步提升。一方面，中國汽車品牌通過參加當?shù)氐能囌埂⑴e辦試駕活動等方式，讓消費者更直觀地了解國標車的優(yōu)勢；另一方面，一些在東南亞工作和生活的華人，對中國品牌有天然的親近感，成為國標車的首批使用者，并通過口碑傳播帶動了更多人購買。此外，國標車的外觀設(shè)計也越來越符合東南亞年輕人的審美。盡管國標車在東南亞市場表現(xiàn)不俗，但充電問題仍是其面臨的一大挑戰(zhàn)。由于當?shù)貒鴺藰逗蜌W標樁并存，且不同國家的充電樁分布不均衡，國標車車主在出行時可能會遇到找不到適配充電樁的情況。比如在印尼的一些偏遠地區(qū)，歐標樁較為常見，國標車很難順利充電，這在一定程度上影響了消費者的購買意愿。歐標樁沒法給國標車充電。

俄羅斯的圣彼得堡，作為港口城市，與中國貿(mào)易頻繁，不少物流車是國標車，轉(zhuǎn)接頭成了標配。司機們跑運輸時，在市內(nèi)用國標樁，去歐洲企業(yè)集中的碼頭用歐標樁加轉(zhuǎn)接頭，充電都很順利。物流經(jīng)理說，有了轉(zhuǎn)接頭，車隊調(diào)度更靈活，從沒出現(xiàn)過因充電問題耽誤交貨的情況。愛沙尼亞的塔林，新能源汽車普及率較高，充電樁以歐標為主，但也有少量國標樁。當?shù)剡M口國標車的經(jīng)銷商，推出“轉(zhuǎn)接頭檢修”服務(wù)。車主定期能把轉(zhuǎn)接頭送來檢查，確保好用。有車主表示，這種服務(wù)很貼心，讓他覺得用國標車很省心，身邊不少人看了也想換國標車。歐標樁分布在世界各地。白俄羅斯摩托車充電轉(zhuǎn)接頭

國標車在歐標樁地區(qū)怎么充電。柬埔寨充電樁轉(zhuǎn)接頭

歐美標充電協(xié)議ISO15118和DIN70121是什么關(guān)系？DIN70121是ISO15118的簡化版,交互的信息內(nèi)容和參數(shù)定義相同，有些可選參數(shù)要求沒那么嚴格，另外DIN70121只定義了直流充電不支持交流充電，ISO15118包含交直流，還定義PnC。目前市面上普及的是DIN70121，支持ISO15118的很少，支持ISO15118交流充電的更少。DIN70121將慢慢過度升級到ISO15118，升級動作只需要改軟件。對于CCS轉(zhuǎn)GBT充電轉(zhuǎn)接頭，這指的是支持DIN70121或ISO15118轉(zhuǎn)GB/T27930。柬埔寨充電樁轉(zhuǎn)接頭

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