小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版充電電壓486v電量73.6kWh，實(shí)測(cè)充電電壓電流限額是478V/400A，留了一點(diǎn)余量。在一臺(tái)輸出電流200A的直流樁充電，一進(jìn)入充電車(chē)端就發(fā)出了478V/200A的充電請(qǐng)求。車(chē)內(nèi)電池實(shí)際電壓在電量低的時(shí)候遠(yuǎn)低于478V，是隨著電量增加而增加，比如70%電量的時(shí)候電池電壓是426V。持續(xù)200A充電充滿(mǎn)不超過(guò)50分鐘，還是有點(diǎn)久。SU7PRO版也是486V400A的電池，充電時(shí)長(zhǎng)和標(biāo)準(zhǔn)版差不多。SU7MAX是871V400A高壓平臺(tái)，電壓抬高了一倍充電速度提高一倍，它充滿(mǎn)電的時(shí)間不超過(guò)半小時(shí)。如果用充電轉(zhuǎn)接頭會(huì)不會(huì)降低su7的充電速率呢，如果轉(zhuǎn)接頭不是發(fā)熱短板就不影響。發(fā)熱大小跟電流大小有關(guān)，跟電壓沒(méi)關(guān)系。國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)占比很大。南非直流樁充電轉(zhuǎn)接頭

汽車(chē)直流充電在有電壓電流輸出之前要做三件事。一是信息交互，車(chē)告訴樁當(dāng)前電池電量、充電電壓電流的限額，樁告訴車(chē)能輸出的充電電壓電流范圍，車(chē)樁電壓范圍吻合才能往下充電，當(dāng)然雙方支持的充電協(xié)議版本也要一致才行；第二件事，樁要自檢確保自身沒(méi)有故障，比如是否有不可控的電壓泄漏，樁內(nèi)高壓線路對(duì)大地有沒(méi)有漏電，樁的電壓電流檢測(cè)是否準(zhǔn)確，開(kāi)關(guān)電路工作正常等；第三件事，車(chē)內(nèi)自檢，車(chē)內(nèi)高壓線對(duì)地電阻是否安全有沒(méi)有短路等。三件事完成后，才能合上開(kāi)關(guān)輸出充電電壓電流。充電的電壓電流值是由車(chē)提出請(qǐng)求，樁按請(qǐng)求設(shè)置輸出且不能超過(guò)車(chē)的請(qǐng)求值。充電中樁或車(chē)會(huì)實(shí)時(shí)檢測(cè)安全措施，高壓線路對(duì)地電阻，以及過(guò)壓過(guò)流過(guò)溫等，如果遇到安全問(wèn)題會(huì)在200ms內(nèi)切斷電壓輸出并報(bào)故障，不能再次充電。使用汽車(chē)充電轉(zhuǎn)接頭充電，會(huì)不會(huì)省略哪個(gè)安全環(huán)節(jié)呢？充電前的三件事都沒(méi)少，充電中的電壓電流也是按車(chē)的要求來(lái)，所有環(huán)節(jié)都沒(méi)少，安全沒(méi)打折扣。巴西大卡車(chē)充電轉(zhuǎn)接頭國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)在俄羅斯很受歡迎。

孟買(mǎi)作為印度的經(jīng)濟(jì)中心，新能源汽車(chē)普及速度快，充電設(shè)施更顯復(fù)雜。當(dāng)?shù)夭簧俪潆姌侗Ａ糁鴩?guó)標(biāo)改造的痕跡，接口和協(xié)議與國(guó)標(biāo)有細(xì)微差異，而新建的社區(qū)多為歐標(biāo)樁。某國(guó)產(chǎn)車(chē)企在孟買(mǎi)的4S店，會(huì)為客戶(hù)提供適配當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)接頭，既能應(yīng)對(duì)歐標(biāo)樁，也能兼容改造后的國(guó)標(biāo)樁。銷(xiāo)售顧問(wèn)介紹，這種轉(zhuǎn)接頭解決了標(biāo)準(zhǔn)混雜的問(wèn)題，讓國(guó)標(biāo)車(chē)在孟買(mǎi)的接受度提高不少，銷(xiāo)量穩(wěn)步上升。班加羅爾的科技園區(qū)聚集了大量新能源汽車(chē)，充電需求旺盛，充電樁標(biāo)準(zhǔn)多樣。園區(qū)內(nèi)既有基于國(guó)標(biāo)改造的老樁，也有新增的歐標(biāo)樁。一家科技公司的國(guó)標(biāo)通勤車(chē)隊(duì)，配備了轉(zhuǎn)接頭，司機(jī)們?cè)趫@區(qū)內(nèi)用改造后的國(guó)標(biāo)樁，外出見(jiàn)客戶(hù)時(shí)用歐標(biāo)樁加轉(zhuǎn)接頭，充電效率有保障。車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，轉(zhuǎn)接頭讓車(chē)輛調(diào)度更靈活，從未因充電問(wèn)題影響員工通勤。

汽車(chē)充電樁ISO15118協(xié)議是什么？是歐美標(biāo)充電樁和車(chē)之間通信的上層協(xié)議，定義了樁和車(chē)之間交互的信息內(nèi)容和數(shù)據(jù)格式，信息內(nèi)容比如車(chē)的充電電壓電流以及限額。15118協(xié)議的物理層是PLC，通過(guò)PLC總線和車(chē)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接。ISO15118除了定義充電協(xié)議還涉及了支付方式，以及前瞻性的汽車(chē)無(wú)線充電，機(jī)器臂自動(dòng)充電等。國(guó)內(nèi)直流充電用的是CAN總線跑GB/T-27930充電協(xié)議，這個(gè)協(xié)議目前只定義了充電信息交互，涉及范圍沒(méi)有15118廣。如果國(guó)標(biāo)的車(chē)遇到歐美標(biāo)的樁能充電嗎？充不了，得增加一個(gè)協(xié)議轉(zhuǎn)接的充電轉(zhuǎn)接頭，把ISO15118轉(zhuǎn)成車(chē)能識(shí)別的GB/T-27930協(xié)議。國(guó)標(biāo)車(chē)在海外很受歡迎但很少?lài)?guó)標(biāo)樁。

ISO15118 PnC的關(guān)鍵詞是加密。PnC涉及重要數(shù)據(jù)，關(guān)系到車(chē)輛安全和支付正確，需要嚴(yán)密的安全措施來(lái)防止數(shù)據(jù)被篡改，確保數(shù)據(jù)完整性。ISO15118 PnC是運(yùn)行在TLS上層的協(xié)議，采用橢圓曲線加密算法ECDSA SECP256加密數(shù)據(jù)包，這是偵破難度極高的非對(duì)稱(chēng)加密，比特貨幣也是用這個(gè)加密算法。而且ISO15118的物理層通道的建立也涉及密鑰和口令，第三方偵聽(tīng)和篡改的難度已高于開(kāi)放性總線，比如CAN和RS485等。國(guó)標(biāo)直流充電使用CAN總接，很難做到這個(gè)層級(jí)的加密，目前國(guó)標(biāo)充電協(xié)議的優(yōu)勢(shì)在充電功率遠(yuǎn)高于歐美標(biāo)。即使用充電轉(zhuǎn)接頭難以加入PnC模式。印度的充電標(biāo)準(zhǔn)有國(guó)標(biāo)和歐標(biāo)。南非直流樁充電轉(zhuǎn)接頭

出口到歐美的新能源汽車(chē)要用到轉(zhuǎn)接頭。南非直流樁充電轉(zhuǎn)接頭

汽車(chē)直流充電樁又叫快充，充電站那種比人高一個(gè)頭的就是。直流樁常聽(tīng)到一個(gè)功率的概念，比如120kw的樁，480kw的樁。直流樁的功率是什么意思呢？功率等于電壓乘電流，單位是瓦（w），1kW=1000w，以1kw的功率充電一小時(shí)就是充了1度電，480kw的樁指的是這臺(tái)樁的輸出功率可達(dá)到480kw，它滿(mǎn)功率充電一小時(shí)可以充480度電。實(shí)際充電不會(huì)一直以樁的滿(mǎn)功率充，車(chē)端會(huì)限制充電電流，通常小車(chē)的充電電流都小于200A。比如漢的充電電流上限168A（電壓不高于626v），它在480kw的樁上充電的功率不會(huì)超過(guò)626*168=106kW。直流充電的過(guò)程電壓慢慢升高，充滿(mǎn)后的電壓就是車(chē)廠標(biāo)注的那個(gè)電壓，整個(gè)過(guò)程充電電流不會(huì)超過(guò)車(chē)的限額電流。直流充電在國(guó)內(nèi)很方便，樁多而且規(guī)范統(tǒng)一沒(méi)有兼容性問(wèn)題，在國(guó)外很多地區(qū)不光直流樁少而且還夾雜不同標(biāo)準(zhǔn)的樁，國(guó)標(biāo)樁歐標(biāo)樁日標(biāo)樁共存，但互不兼容，歐標(biāo)車(chē)只能找歐標(biāo)樁充電。中國(guó)的新能源車(chē)在國(guó)外很受歡迎，但要是國(guó)標(biāo)車(chē)出口到這些充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的地區(qū)，充電就麻煩了，車(chē)主得另外備一個(gè)汽車(chē)充電轉(zhuǎn)接頭才能在其它直流樁上用。南非直流樁充電轉(zhuǎn)接頭

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